奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能滿足多種場景的駕駛需求。它提供多種動(dòng)力版本，比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)積極，初段油門靈敏，駕駛輕盈；2.0L 的奇駿在加速測試中也有不錯(cuò)成績。超混電驅(qū)奇駿更是亮點(diǎn)滿滿，零百加速快，在高原等惡劣路況動(dòng)力持續(xù)充足。而且，其變速器換擋平順，還有多種駕駛模式，無論是城市日常出行還是自駕復(fù)雜路況，都能帶來良好體驗(yàn) 。

先來看搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿，最大馬力可達(dá)204匹，峰值扭矩達(dá)300?！っ?，這樣的數(shù)據(jù)在城市道路中行駛綽綽有余。日常通勤時(shí)，初段油門的靈敏響應(yīng)，讓車輛起步輕快，在擁堵的街道中也能靈活穿梭。匹配的CVT變速箱發(fā)揮出了出色的平順性，換擋過程幾乎察覺不到頓挫，駕駛感受格外輕松，為城市日常出行增添了一份愜意。

2.0L的奇駿在0-100km/h加速測試中成績?yōu)?0.31秒 ，即便起步時(shí)變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速有限制，但整體加速效果依然不錯(cuò)。在中后段的加速過程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，能夠?yàn)轳{駛者帶來可靠的駕駛信心。

而超混電驅(qū)奇駿堪稱動(dòng)力方面的佼佼者。前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩195N·m，兩者結(jié)合最大扭矩達(dá)525N·m。市區(qū)內(nèi)走走停停時(shí)，起步迅速無比，零百加速時(shí)間僅6.9秒，實(shí)測甚至能達(dá)6.75秒。在高原爬坡等惡劣路況和低氧環(huán)境下，它的動(dòng)力持續(xù)充足，行駛過程平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性。高速行駛時(shí)，加速響應(yīng)同樣迅速，為長途出行提供了有力保障。同時(shí)，它配備的自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野五種駕駛模式，更是大大提升了車輛應(yīng)對(duì)不同路況的能力。

總之，奇駿憑借豐富的動(dòng)力版本、出色的動(dòng)力性能以及多樣的駕駛模式，無論面對(duì)何種駕駛場景，都能展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性和卓越的駕駛質(zhì)感，為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）