柴油車提速性能相對(duì)較弱，通常情況下比汽油車提速要慢一些。柴油燃點(diǎn)、粘度和燃燒速度低于汽油，且柴油車靠壓縮空氣自燃，加速響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。在實(shí)際道路行駛中，國(guó)內(nèi)道路狀況良好，柴油車高扭矩在低轉(zhuǎn)速下才能充分發(fā)揮，正常行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)難體現(xiàn)。不過，柴油車在中高速區(qū)間、長(zhǎng)途駕駛、爬坡和負(fù)重時(shí)，因強(qiáng)大的扭矩和力量，性能優(yōu)勢(shì)明顯 。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，這使得其燃燒速度較慢，導(dǎo)致加速響應(yīng)相對(duì)遲緩。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)較為復(fù)雜，柴油需要經(jīng)過高壓泵和噴油嘴等一系列裝置才能進(jìn)入氣缸，這也在一定程度上影響了提速的及時(shí)性。此外，如今柴油車為滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，安裝了顆粒捕捉器和尿素噴射系統(tǒng)，這些裝置增加了排氣阻力，對(duì)提速性能也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。

然而，柴油車也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在相同排量下，柴油車的馬力往往更大，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的壓縮比，熱效率和經(jīng)濟(jì)性都更好，能產(chǎn)生更多熱空氣，在氣缸中的推力更大，這讓柴油車在力量和扭矩方面表現(xiàn)出色。雖然起步可能較慢，但在中高速行駛、長(zhǎng)途駕駛、爬坡以及負(fù)重等情況下，柴油車的優(yōu)勢(shì)就能充分展現(xiàn)出來。

總的來說，柴油車的提速性能不能簡(jiǎn)單地用“好”或“不好”來評(píng)判。與汽油車相比，它在提速的響應(yīng)速度上確實(shí)存在劣勢(shì)，但在特定的工況和使用場(chǎng)景下，其強(qiáng)大的扭矩和力量能帶來出色的動(dòng)力表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，權(quán)衡利弊后做出合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）