跑高速會燒機油，原因是多方面的。一方面，零部件問題不可忽視，像活塞與氣缸壁間隙過大、活塞環(huán)磨損或卡住、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等，都會讓機油進入燃燒室參與燃燒。另一方面，曲軸箱通風裝置故障，會使曲軸箱內(nèi)機油壓力升高引發(fā)燒機油；而高速行駛發(fā)動機持續(xù)高溫，也會讓機油蒸發(fā)量增加，再加上缸墊損壞老化等，都可能導(dǎo)致機油消耗異常。

活塞與氣缸壁間隙過大時，活塞在運動過程中擺動幅度增大，機油便有機可乘，從活塞一側(cè)竄入燃燒室?；钊h(huán)一旦磨損、彈性減弱或者卡住，其密封作用大打折扣，機油就容易滲漏到燃燒室中。氣門油封隨著車輛使用年限增長逐漸老化，密封性能下降，機油會通過氣門桿和氣門導(dǎo)管的間隙進入氣缸，進而被燃燒消耗。渦輪增壓器出現(xiàn)故障，比如密封部件損壞，機油就會進入進氣道或燃燒室，造成燒機油現(xiàn)象。

曲軸箱通風裝置故障是另一個不可小覷的因素。當發(fā)動機長時間運行，曲軸箱內(nèi)的壓力不斷升高，如果通風裝置不能正常工作，壓力無法有效釋放，就會導(dǎo)致機油被擠出，出現(xiàn)燒機油的情況。

在高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機長時間保持高負荷運轉(zhuǎn)，持續(xù)的高溫會使機油的蒸發(fā)量大幅增加，機油消耗自然增多。同時，缸墊一旦損壞或者老化，密封效果變差，機油就會流入燃燒室參與燃燒。

總之，跑高速燒機油是多種因素綜合作用的結(jié)果。活塞、活塞環(huán)、氣門油封、渦輪增壓器等零部件的狀況，曲軸箱通風裝置是否正常，以及高速行駛時發(fā)動機的高溫環(huán)境、缸墊的狀態(tài)等，都與燒機油現(xiàn)象息息相關(guān)。了解這些原因后，車主們就能更有針對性地對車輛進行保養(yǎng)和維護，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，減少燒機油情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）