辨別進(jìn)氣和排氣可從多個(gè)方面著手。進(jìn)氣系統(tǒng)旨在為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)清潔且充足的空氣，涵蓋空氣濾清器等部件；排氣系統(tǒng)則負(fù)責(zé)排出燃燒后的廢氣，由排氣管等構(gòu)成。從氣門來(lái)看，進(jìn)氣氣門直徑大、開(kāi)啟早，材質(zhì)耐熱性低，顏色淺；排氣氣門則相反。此外，進(jìn)氣時(shí)氣缸壓力增加，排氣時(shí)降低，且新鮮進(jìn)氣無(wú)色無(wú)味，排氣或有顏色與氣味。

從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器，其作用是過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，讓干凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣管道連接各個(gè)部件，節(jié)氣門則能控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。排氣系統(tǒng)中，排氣管將廢氣引導(dǎo)至車外，消聲器降低排氣的噪音，催化轉(zhuǎn)化器能凈化廢氣中的有害物質(zhì)。通過(guò)查看這些不同的部件，能輕松辨別進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)。

氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是重要的辨別點(diǎn)。進(jìn)氣氣門直徑比排氣氣門大，這是為了讓更多空氣進(jìn)入，以便和燃油更好地形成可燃混合氣。進(jìn)氣氣門開(kāi)啟早關(guān)閉晚，確保有足夠的空氣進(jìn)入氣缸；排氣氣門開(kāi)啟晚關(guān)閉早，將燃燒后的廢氣順利排出。在材質(zhì)上，排氣氣門因長(zhǎng)期接觸高溫廢氣，所以耐熱性更高。使用一段時(shí)間后，排氣氣門顏色會(huì)更深，進(jìn)氣氣門則較淺，這也能成為辨別的依據(jù)。

氣門彈簧同樣有區(qū)分方法?？梢钥袋c(diǎn)數(shù)，一般五點(diǎn)的為進(jìn)氣，三點(diǎn)的為排氣；看搖臂，大輪對(duì)應(yīng)排氣，小輪對(duì)應(yīng)進(jìn)氣；看長(zhǎng)度，長(zhǎng)的用于進(jìn)氣，短的用于排氣；進(jìn)氣的氣門彈簧通常還比排氣的細(xì)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸方面，觀察工作狀態(tài)能區(qū)分進(jìn)氣和排氣。進(jìn)氣時(shí)，氣缸內(nèi)部壓力增加，新鮮空氣進(jìn)入；排氣時(shí)，壓力降低，廢氣排出。排氣系統(tǒng)排出的廢氣可能帶有顏色，還有燃燒不完全的氣味，而新鮮進(jìn)氣是無(wú)色無(wú)味的。也可以借助檢測(cè)工具，如壓力計(jì)測(cè)量氣缸內(nèi)壓力，氧傳感器測(cè)量氧氣含量來(lái)判斷。

總之，無(wú)論是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、氣門特征，還是氣缸工作狀態(tài)等方面，都有著各自獨(dú)特的辨別進(jìn)氣和排氣的方式，這些方法幫助我們更好地了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和運(yùn)行狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）