翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。它提供了多樣的動(dòng)力系統(tǒng)配置，像常見的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá) 245PS，動(dòng)力釋放線性且后勁足，2000 轉(zhuǎn)后動(dòng)力提升明顯。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也能滿足日常家用，渦輪介入難察覺，S 檔推背感強(qiáng)。匹配的 6AT 變速箱平順性優(yōu)秀。此外，四驅(qū)系統(tǒng)可快速精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配。整體而言，能滿足不同駕駛需求。

具體來看，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的經(jīng)典組合，使得翼虎在中高速行駛時(shí)底氣十足。其峰值扭矩350N·m，扭矩平臺寬廣，在多種工況下都能提供充沛動(dòng)力。油門調(diào)教的漸進(jìn)線性，讓駕駛者對動(dòng)力輸出有著清晰的掌控感。當(dāng)切換至S檔或者使用換擋撥片時(shí)，車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加直接，提速迅猛，能帶來激情的駕駛體驗(yàn)。

而新款翼虎配備的1.5T EciBoost發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。最大功率133千瓦，最大扭矩240牛米，在2000 - 4500轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩。在日常家用場景中，D檔足以滿足需求，駕駛過程輕松愜意。若是想要一些駕駛激情，切換到S檔，推背感隨即而來，起步加速都十分迅猛，并且渦輪介入的過程相當(dāng)平穩(wěn)，幾乎難以察覺。

值得一提的是翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，能夠在16毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后輪驅(qū)動(dòng)力100%自動(dòng)切換，快速精準(zhǔn)地根據(jù)路況調(diào)整最佳扭矩分配，無論是面對濕滑路面還是輕度越野路況，都能輕松應(yīng)對。

另外，翼虎在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和節(jié)能系統(tǒng)，如智能燃油噴射、智能啟停系統(tǒng)等，有效降低了燃油消耗。

總之，翼虎多樣的動(dòng)力配置、出色的動(dòng)力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓它在滿足不同駕駛需求的同時(shí)，還能兼顧日常使用成本，在同級別車型中具備一定的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）