奧迪RS6的底盤(pán)高度并不高。它首次采用自適應(yīng)空氣懸架，底盤(pán)設(shè)定極低，相較于傳統(tǒng)的A6，離地間隙更低趴。這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)，在外觀上，低趴姿態(tài)讓整車(chē)視覺(jué)感更為完美，盡顯運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅氣質(zhì)；在操控方面，更小的離地間隙配合敦實(shí)車(chē)身，賦予駕駛者隨心所欲的操控體驗(yàn)，讓駕駛樂(lè)趣大幅提升 。

更低的底盤(pán)高度，意味著奧迪RS6擁有更低的重心。這在高速行駛時(shí)，能極大程度提升車(chē)輛的穩(wěn)定性。當(dāng)車(chē)輛以較高速度過(guò)彎時(shí)，低重心減少了側(cè)傾的幅度，使得輪胎與地面始終保持良好的貼合度，抓地力得以充分發(fā)揮，讓駕駛者能夠更加從容自信地應(yīng)對(duì)彎道，享受酣暢淋漓的駕駛快感。

自適應(yīng)空氣懸架的應(yīng)用，也為奧迪RS6增色不少。它可以根據(jù)不同的駕駛模式和路況，自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度和懸架的軟硬程度。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤(pán)會(huì)進(jìn)一步降低，懸架變硬，提供更精準(zhǔn)的操控響應(yīng)；而在舒適模式或面對(duì)一些不太好的路況時(shí)，底盤(pán)又能適當(dāng)升高，保證一定的通過(guò)性，同時(shí)懸架變軟，過(guò)濾掉路面的顛簸，為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。

此外，奧迪RS6這種低底盤(pán)的設(shè)計(jì)，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也有出色表現(xiàn)。更低的車(chē)身高度減少了車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，氣流能夠更順暢地從車(chē)身周?chē)鬟^(guò)，不僅降低了能耗，還提升了車(chē)輛的高速行駛性能，讓車(chē)輛在加速和超車(chē)時(shí)更加得心應(yīng)手。

總之，奧迪RS6不高的底盤(pán)高度，配合先進(jìn)的自適應(yīng)空氣懸架，將外觀美感、操控性能以及空氣動(dòng)力學(xué)等多方面優(yōu)勢(shì)完美融合，使其成為一款在性能與魅力上都令人難以抗拒的高性能汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）