氣剎車是通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)剎車系統(tǒng)的運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛減速或停止。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)將空氣壓縮后輸入儲(chǔ)氣筒，經(jīng)油水分離等處理。駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)閥開啟，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)管道傳輸?shù)街苿?dòng)氣室，推動(dòng)活塞，活塞帶動(dòng)剎車片壓緊剎車盤或剎車鼓，產(chǎn)生摩擦力使車輛制動(dòng)。此原理在不同車型雖有差異，但核心不變，廣泛應(yīng)用于大型車輛。

在這個(gè)過(guò)程中，多個(gè)部件協(xié)同配合，缺一不可?？諌簷C(jī)是整個(gè)氣剎車系統(tǒng)的“動(dòng)力源”，它就像一個(gè)勤勞的“打氣筒”，不斷地將空氣壓縮并輸送出去。儲(chǔ)氣筒則如同一個(gè)“能量?jī)?chǔ)備庫(kù)”，儲(chǔ)存著經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣，為制動(dòng)時(shí)刻準(zhǔn)備充足的動(dòng)力。

調(diào)壓閥發(fā)揮著精準(zhǔn)調(diào)控的作用，它嚴(yán)格控制著儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓，確保氣壓始終處于合適的范圍，既保證制動(dòng)效果，又防止氣壓過(guò)高對(duì)系統(tǒng)造成損害。多回路壓力安全閥更是為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，一旦某個(gè)回路出現(xiàn)損壞漏氣的情況，它能保證其余回路依然可以正常充氣，維持一定的制動(dòng)能力。

制動(dòng)閥作為行車制動(dòng)系的主要控制裝置，如同一個(gè)“交通指揮官”。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)閥開啟，巧妙地引導(dǎo)壓縮空氣準(zhǔn)確地流向制動(dòng)氣室；而當(dāng)駕駛員松開踏板，制動(dòng)閥又能及時(shí)切斷氣流，讓剎車系統(tǒng)恢復(fù)初始狀態(tài)。手動(dòng)制動(dòng)閥負(fù)責(zé)駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)，拉起駐車制動(dòng)操縱拉桿，就能帶動(dòng)制動(dòng)鉗使中央制動(dòng)器制動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)地鎖住車輛。

繼動(dòng)閥和快放閥則像是加速“小能手”，它們可有效縮短制動(dòng)和解除制動(dòng)的滯后時(shí)間，讓剎車響應(yīng)更加迅速及時(shí)。

總之，氣剎車系統(tǒng)依靠各個(gè)部件緊密協(xié)作，憑借壓縮空氣的力量實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。其在大型車輛上的廣泛應(yīng)用，正是源于它良好的制動(dòng)效果、較長(zhǎng)的使用壽命以及相對(duì)可靠的穩(wěn)定性，為道路交通安全提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）