CX-5常見的是采用Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機，也可能配備“SkyActivX”技術(shù)直列六缸發(fā)動機等。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，實現(xiàn)13:1高壓縮比，通過高壓縮燃燒技術(shù)提升效率，讓燃油經(jīng)濟性和扭矩均提升15%。2012年它還榮獲沃德十佳發(fā)動機殊榮。而全新一代CX-5可能配備的直列六缸發(fā)動機，有望帶來技術(shù)和性能的新突破。

Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機技術(shù)亮點頗多。它放棄了定容奧托循環(huán)，采用模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，通過進(jìn)氣側(cè)的電控SVT可變氣門正時，有效降低了油耗，同時讓動力輸出呈現(xiàn)出純粹的線性。并且還運用賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，大大降低了缸內(nèi)溫度，成功消除爆震現(xiàn)象，讓發(fā)動機運行更為穩(wěn)定可靠。

在不同版本中，CX-5發(fā)動機參數(shù)各有不同。2.0L版本發(fā)動機最大功率可達(dá)114kw ，峰值扭矩200牛米；而2.5L發(fā)動機最大功率196馬力，峰值扭矩252N·m 。它們分別匹配6檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱，能為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。

至于全新一代CX-5可能配備的“SkyActivX”技術(shù)直列六缸發(fā)動機，雖具體細(xì)節(jié)還未完全明晰，但從馬自達(dá)一貫的技術(shù)創(chuàng)新理念來看，這款發(fā)動機或許會在燃油效率、動力輸出等方面帶來更多驚喜。它可能會進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，提升發(fā)動機的整體性能，讓CX-5在動力與能耗上達(dá)到新的平衡。

總之，CX-5的發(fā)動機無論是現(xiàn)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機，還是未來可能配備的直列六缸發(fā)動機，都展現(xiàn)了馬自達(dá)在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域不斷探索與創(chuàng)新的精神，為消費者帶來了多樣化的選擇與出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）