發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要通過液體在發(fā)動機內(nèi)部管道循環(huán)來吸收熱量，再經(jīng)熱交換器散發(fā)到空氣中，以此實現(xiàn)冷卻。多數(shù)汽車采用液冷方式，冷卻液在發(fā)動機內(nèi)流動帶走熱量，隨后流至散熱器進行散熱。像水泵推動冷卻液循環(huán)，節(jié)溫器根據(jù)溫度控制冷卻液走向，風(fēng)扇加速散熱。這些部件協(xié)同配合，確保發(fā)動機始終處于適宜的工作溫度，保障其穩(wěn)定運行。

在發(fā)動機啟動后，水泵就開始發(fā)揮關(guān)鍵作用。它如同一個勤勞的“運輸官”，持續(xù)不斷地將冷卻液抽出，使其在發(fā)動機內(nèi)部的復(fù)雜管道中循環(huán)流動。冷卻液在這一過程中，像海綿吸水一樣，迅速吸收發(fā)動機各個部件在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的大量熱量。

當(dāng)冷卻液吸收完熱量后，就來到了節(jié)溫器這里。節(jié)溫器如同一個智能的“交通指揮員”，根據(jù)冷卻液的溫度來精準(zhǔn)控制其流動方向。在發(fā)動機溫度較低時，節(jié)溫器會關(guān)閉通往散熱器的通道，讓冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，這樣能使發(fā)動機快速升溫至適宜工作溫度。而當(dāng)發(fā)動機溫度上升到一定數(shù)值時，節(jié)溫器便會打開通往散熱器的通道，冷卻液進入散熱器進行大循環(huán)散熱。

進入散熱器后，冷卻液的熱量要散發(fā)出去，這就需要風(fēng)扇的助力。風(fēng)扇就像一個強力的“吹風(fēng)機”，加速空氣的流動，讓散熱器中的冷卻液能夠更快地將熱量散發(fā)到周圍空氣中。冷卻液在散熱器中降溫后，又會回到水泵，再次開始新的循環(huán)。

此外，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)還有一些其他的輔助功能和特點。比如在寒冷的冬天，冷卻液還能為乘客艙提供加熱和除霜功能，提升車內(nèi)的舒適度。不同類型的發(fā)動機，對冷卻液也有不同的要求，需要使用適配的冷卻液才能保證冷卻系統(tǒng)的正常工作。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是一個精密且高效的協(xié)作系統(tǒng)。各個部件各司其職，又相互配合，共同為發(fā)動機打造一個穩(wěn)定的工作溫度環(huán)境，從而保障發(fā)動機性能的穩(wěn)定發(fā)揮，延長發(fā)動機的使用壽命，讓汽車能夠安全、可靠地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）