自適應巡航車道保持不可以拐彎。自適應巡航是在定速巡航基礎上增加了自動保持車距的功能，能自動控制車速，可與車道保持系統(tǒng)配合使用。然而，它本身并不具備自動拐彎的能力，車輛轉(zhuǎn)彎時仍需駕駛員手動操控方向盤。即使有車道保持等功能輔助，也存在角度限制，過大彎道難以應對。目前在國內(nèi)，車輛尚不允許有自動拐彎功能 。

自適應巡航系統(tǒng)主要依靠車距傳感器掃描前方道路情況，并結(jié)合行車電腦的數(shù)據(jù)，進而實時調(diào)整車速，以此保持與前車的安全距離。在這個過程中，它的重點在于速度的調(diào)節(jié)以及跟車距離的把控，而非轉(zhuǎn)向操控。

一般來說，當車速大于25km/h時，自適應巡航控制系統(tǒng)才會啟動，在預定車速下，車輛的轉(zhuǎn)向只能由駕駛員人工完成。并且，自適應巡航系統(tǒng)雖然在“停車/起步”功能上有不錯的表現(xiàn)，能在低車速下與前車保持設定距離范圍，可前方車輛起步后，仍需駕駛員踩油門踏板或按下按鈕發(fā)出信號，車輛才能起步行駛。

雖然自適應巡航能極大提高駕駛的舒適性和安全性，減輕駕駛員的疲勞，讓駕駛員解放雙腳，但并不意味著駕駛員可以完全放棄對車輛的操作。開啟該系統(tǒng)后，如果駕駛員雙手離開方向盤，汽車會發(fā)出警告。畢竟，目前還沒有配備L5自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車，駕駛安全仍需駕駛員時刻關注。

總之，自適應巡航車道保持雖具備先進的跟車和速度調(diào)節(jié)能力，但自動拐彎這一功能尚未實現(xiàn)。駕駛員在享受其帶來便利的同時，一定要牢記自身對車輛轉(zhuǎn)向操控的責任，切不可掉以輕心，唯有如此，才能確保行車過程的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）