汽車離合器總泵的工作原理是，將駕駛員踩離合器踏板產生的力轉化為液壓，輸出到離合器從動油缸，推動分離軸承使離合器分離；松開踏板時，液壓釋放，離合器重新接合。具體而言，踩下踏板，活塞推動致使總泵內油壓升高，力量經軟管傳至分泵，驅動分離叉推動分離軸承。松開踏板，分離叉在回位彈簧作用下回位。如此，實現發(fā)動機與變速器間動力傳遞的控制 。

在未踩下離合器踏板時，總泵推桿與總泵活塞之間存在著一定間隙，進油閥和活塞之間同樣有小間隙，儲油缸借助管接頭、油路和進油閥與主缸左腔相連通，整個系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。

當駕駛員踩下離合器踏板，這一動作使得活塞向左移動，進油閥相對于活塞則向右移動，間隙被消除，主缸左室內的油壓瞬間上升。此時，制動液如同接到指令的士兵，迅速通過油管進入助力器，助力器開始工作，離合器也隨之松開。在這個過程中，油壓不斷升高，通過軟管傳導到分泵，分泵的拉桿被推動，進而驅動分離叉向前，分離叉推動分離軸承，讓離合器片與飛輪成功分離，發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞就此中斷，為換擋等操作創(chuàng)造條件。

而當駕駛員抬起離合器踏板時，活塞在彈簧的作用下迅速向右移動。由于制動液回流速度相對較慢，當主缸左室達到一定真空度時，進油閥向左移動，少量制動液進入主缸左室以彌補真空。隨著制動液基本流回主缸，多余的制動液通過進油閥流回油箱。此時，分離叉在回位彈簧的作用下逐漸回到原來位置，離合器重新接合，發(fā)動機與變速器的動力傳遞恢復正常。

汽車離合器總泵就像一個精密的指揮官，通過巧妙的液壓控制，精準地協(xié)調離合器的分離與接合，確保車輛動力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和順暢操作，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）