四缸氣門間隙的調(diào)整方法多樣，要依據(jù)具體發(fā)動機類型和實際情況選擇。常見的有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法等。以點火順序為1342的發(fā)動機為例，先將第1缸置于壓縮上止點調(diào)其進排氣門間隙，接著轉(zhuǎn)動曲軸按序調(diào)整其他缸。調(diào)整方式包括用標準墊片、液壓頂桿等。不同發(fā)動機的氣門間隙數(shù)值有別，務(wù)必參照使用說明書，如此才能讓發(fā)動機保持良好運行狀態(tài)。

逐缸調(diào)整法相對較為直觀，按照汽缸點火次序，精準確定活塞處于壓縮上止點的位置，然后仔細調(diào)整該缸的進排氣門間隙，之后依照順序逐個對其他各缸進行同樣的操作。這種方法的好處在于，能夠針對每一個氣缸進行細致入微的調(diào)整，確保每個氣缸的氣門間隙都符合標準要求。

二次調(diào)整法，則是先將所有氣門大致調(diào)整好，隨后再進行全面檢查和細微的調(diào)節(jié)。此方法需要一定的經(jīng)驗積累，不過熟練掌握后可以提高調(diào)整的效率。

在調(diào)整方式方面，使用標準墊片時，在裝配階段就要精確測量間隙值，然后選擇合適的標準墊片墊在氣門頂桿上。隨著使用過程中部件的磨損，若間隙發(fā)生變化，就需要及時更換墊片。液壓頂桿具備自動調(diào)節(jié)間隙的功能，只要系統(tǒng)沒有損壞，通常情況下無需人工進行干預(yù)，這大大減少了維護的工作量。而在老式汽油機中，當氣門處于完全封閉的狀態(tài)時，可以通過調(diào)整搖臂上的螺桿來實現(xiàn)間隙的調(diào)整，這種方式需要操作人員具備一定的技巧和耐心。

總之，四缸氣門間隙的調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作。不同的調(diào)整方法和方式各有特點，調(diào)整時不僅要嚴格依照發(fā)動機的類型和實際情況合理選擇，更要嚴格按照操作規(guī)范進行。如此這般，才能讓發(fā)動機的氣門系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機穩(wěn)定、高效地運行，為車輛的良好性能奠定堅實基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）