氣門間隙的調(diào)整方法順序因發(fā)動機類型和調(diào)整方法而異，常見的有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需按照氣缸點火順序，找準壓縮上止點依次調(diào)整；兩次調(diào)整法先定位第一缸，調(diào)整部分氣門，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈后再調(diào)整其余氣門。這些方法順序能確保氣門開啟和關(guān)閉的精準度，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，提升其性能與穩(wěn)定性 。

采用逐缸調(diào)整法時，需先明確發(fā)動機的氣缸點火順序。這可以通過查閱車輛維修手冊得知。確定點火順序后，轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點位置。此時，第一缸的進、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，就可以用塞尺測量并調(diào)整該缸進、排氣門的間隙，將其調(diào)整到車輛手冊規(guī)定的數(shù)值范圍。接著，按照點火順序，依次轉(zhuǎn)動曲軸到下一缸的壓縮上止點，重復(fù)測量和調(diào)整氣門間隙的操作，直至所有氣缸的氣門間隙都調(diào)整完畢。

兩次調(diào)整法相對復(fù)雜一些。首先要找到第一缸活塞處于壓縮上止點的位置，這可以借助發(fā)動機上的標記來判斷。當確定第一缸處于壓縮上止點后，按照特定的氣門調(diào)整順序，調(diào)整部分氣門的間隙。例如，在某些發(fā)動機中，第一次可以調(diào)整1缸兩個氣門、3缸排氣門、2缸進氣門。完成這部分調(diào)整后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，再次根據(jù)發(fā)動機標記找到某一缸處于壓縮上止點的位置，然后按照既定順序調(diào)整其余的氣門間隙。

此外，還有記憶法等調(diào)整方法。在實際操作中，無論選擇哪種方法順序，都要嚴格按照車輛維修手冊的指導(dǎo)進行，使用合適的工具，仔細測量和調(diào)整，以保證氣門間隙的精準度，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）