雙離合變速箱的工作原理是通過(guò)兩套由電腦控制的離合器，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的切換，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫動(dòng)力傳輸。具體而言，它基于手動(dòng)變速箱發(fā)展，兩幅離合器各自與不同輸入軸相連，比如離合器 1 控制奇數(shù)擋，離合器 2 控制偶數(shù)擋及倒擋。在換擋時(shí)，一個(gè)離合器逐漸分離，另一個(gè)逐漸結(jié)合，預(yù)先準(zhǔn)備好的擋位快速接手動(dòng)力傳遞。這種設(shè)計(jì)確保了快速換擋與動(dòng)力的持續(xù)輸出，提升了駕駛體驗(yàn)。

在車(chē)輛起步和低速行駛階段，通常離合器 1 處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力由此經(jīng)輸入軸 1、特定的齒輪組 1 傳遞到輸出軸，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng) 。與此同時(shí)，車(chē)輛的控制系統(tǒng)憑借精密的運(yùn)算和判斷，已經(jīng)預(yù)選好了下一個(gè)齒輪組 2，提前為換擋做好準(zhǔn)備。

當(dāng)需要換擋時(shí)，離合器 1 會(huì)逐漸分離，減少對(duì)當(dāng)前齒輪組的動(dòng)力傳輸；而離合器 2 則逐漸結(jié)合，開(kāi)始接手動(dòng)力傳遞給預(yù)先準(zhǔn)備好的齒輪組 2。隨著離合器 2 的完全結(jié)合，齒輪組 2 穩(wěn)穩(wěn)地將動(dòng)力傳輸?shù)捷敵鲚S，至此換擋過(guò)程圓滿(mǎn)完成，此時(shí)離合器 1 完全分離，又開(kāi)始為下一次換擋做準(zhǔn)備。

值得一提的是，雙離合變速箱還有同步錐狀齒圈這一巧妙設(shè)計(jì)。它讓汽車(chē)在前進(jìn)過(guò)程中，只要速度足夠慢，倒擋也能夠順利掛入。并且在掛入倒擋時(shí)，通過(guò)齒輪襯套和反向齒輪相連接，輕松實(shí)現(xiàn)倒車(chē)功能。

雙離合變速箱憑借獨(dú)特的雙離合器設(shè)計(jì)，省略了液力變矩器和行星齒輪組，以自動(dòng)控制的離合器配合電子控制與液壓推動(dòng)，加上同步器的輔助，讓齒輪換擋更加平穩(wěn)。在整個(gè)工作過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了高效、快速且平穩(wěn)的換擋，不僅提供了更快的換擋速度，還帶來(lái)了更高的燃油效率，在汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）