多點電噴和缸內(nèi)直噴在工作原理、性能表現(xiàn)及維護(hù)等方面都有區(qū)別。多點電噴是把噴油器置于進(jìn)氣管，技術(shù)成熟、易于保養(yǎng)，但燃油效率稍弱。缸內(nèi)直噴則是用高壓將燃油直注燃燒室，能精準(zhǔn)控制空燃比，提升功率和扭矩，理論上更高效。在實際使用中，前者經(jīng)濟(jì)可靠，適合日常駕駛；后者效能高，更受追求性能者青睞 。

從工作原理進(jìn)一步剖析，多點電噴是通過電子噴油器在進(jìn)氣歧管處噴射燃油，電噴裝置包含噴油油路、傳感器以及電子控制單元等部分，結(jié)構(gòu)相對簡單。燃油噴射后，與空氣在進(jìn)氣管內(nèi)混合再進(jìn)入氣缸。而缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的燃油控制，可根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工作狀態(tài)，實時調(diào)整燃油的噴射量和噴射時間，達(dá)成更精準(zhǔn)的空氣燃油比控制。

性能表現(xiàn)上，多點電噴由于燃油噴射在進(jìn)氣管，存在燃油霧化不均勻的問題，在一定程度上會影響燃燒效率，導(dǎo)致油耗增加。不過它在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行較為穩(wěn)定。缸內(nèi)直噴憑借精準(zhǔn)的噴油控制，極大地提高了燃燒效率，能有效節(jié)省燃油，同時輸出更大的馬力，功率和扭矩表現(xiàn)更為出色。

在維護(hù)保養(yǎng)方面，多點電噴技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，對油品要求較低，后期的維修保養(yǎng)成本也相對較低，可靠性更好。缸內(nèi)直噴則對發(fā)動機(jī)的要求較高，零組件復(fù)雜，造價成本高，對油品的要求也更為苛刻，而且容易造成積碳等問題，后期維護(hù)較為復(fù)雜。

總之，多點電噴和缸內(nèi)直噴各有千秋。多點電噴勝在技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)可靠、保養(yǎng)輕松；缸內(nèi)直噴則以高效能、高功率輸出為優(yōu)勢。消費(fèi)者在購車時，可依據(jù)自身的需求和預(yù)算來合理選擇適合自己的噴油技術(shù)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）