別克凱越點(diǎn)火線圈的檢測方法多樣，主要有初級檢測、內(nèi)藏模塊檢查、拆卸檢查以及跳火試驗(yàn)與故障碼識別等。初級檢測需關(guān)注啟動發(fā)動機(jī)時初級冷端電壓變化；內(nèi)藏模塊檢查要留意控制端跳變、接地和供電情況；拆卸檢查需測量初、次級阻值及二極管單向?qū)ㄐ裕惶鹪囼?yàn)觀察火花情況，再結(jié)合故障碼定位故障氣缸，以此全面判斷點(diǎn)火線圈是否正常 。

在初級檢測環(huán)節(jié)，點(diǎn)火線圈的初級一端連接 12V 正極，另一端作為冷端與點(diǎn)火末級功率放大器相連。當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，用指針萬用表的電壓檔去測試初級冷端的電壓變化。由于數(shù)字儀表變化頻繁，而指針萬用表能更直觀地呈現(xiàn)電壓從 12V 到 0V 的跳動，若此時次級無火花產(chǎn)生，那么點(diǎn)火線圈大概率存在問題。

對于內(nèi)藏模塊的點(diǎn)火線圈檢查，重點(diǎn)在于確認(rèn)點(diǎn)火控制端是否有正常的 0V - 5V 跳變脈沖。同時，要仔細(xì)查看接地線和供電情況是否正常。要是發(fā)動機(jī)電腦發(fā)送到點(diǎn)火線圈控制端的信號正常，接地線和供電也都沒問題，但卻沒有火花出現(xiàn)，這就表明點(diǎn)火線圈總成可能已經(jīng)損壞。

進(jìn)行拆卸檢查時，需借助專業(yè)工具測量阻值。正常情況下，初級阻值應(yīng)保持在 0.5 - 1.2Ω，次級阻值則處于 1kΩ - 6KΩ 范圍。倘若點(diǎn)火線圈內(nèi)部有高壓防誤跳火二極管，要用指針表的 10k 擋位進(jìn)行單向?qū)y試。值得注意的是，有些點(diǎn)火線圈即便次級出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，卻依舊能正常工作。

最后的跳火試驗(yàn)與故障碼識別也很關(guān)鍵。使用大功率三極管進(jìn)行跳火測試，仔細(xì)觀察火花的間隙距離、粗細(xì)程度、亮度以及爆鳴聲等情況。通過解碼器讀取故障碼，能夠精準(zhǔn)定位到具體是哪個氣缸的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。

總之，別克凱越點(diǎn)火線圈的檢測需要多方法綜合運(yùn)用。從初級檢測的電壓觀察，到內(nèi)藏模塊的細(xì)致排查，再到拆卸檢查的阻值測量以及跳火試驗(yàn)與故障碼的結(jié)合分析，每個環(huán)節(jié)都不可或缺，如此才能準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火線圈的狀況，確保車輛點(diǎn)火系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）