機(jī)械手剎通常是剎后輪。這是基于多方面因素考量的，一方面，前輪需負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而機(jī)械手剎大多是拉線控制，拉線放置在前輪操作起來極為不便；另一方面，車輛在坡起時(shí)，大部分重量會(huì)壓在后輪上，此時(shí)剎后輪能更有效地防止車輛溜走。所以，基于結(jié)構(gòu)便利性與實(shí)際制動(dòng)效果，機(jī)械手剎制動(dòng)后輪成為了常見的設(shè)計(jì)選擇 。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)的角度深入剖析，傳統(tǒng)機(jī)械手剎拉桿下方的拉線是連接著兩個(gè)后輪的。當(dāng)我們拉起手剎時(shí)，通過一系列機(jī)械傳動(dòng)，手剎的制動(dòng)力就會(huì)作用于后輪，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)停住。拉緊手剎后，儀表盤上的指示燈會(huì)亮起，提示駕駛者手剎已處于工作狀態(tài)；放下手剎時(shí)，指示燈則會(huì)熄滅，清晰明了。

在實(shí)際的車輛使用場景中，無論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋汽車，手剎的操作都與后輪制動(dòng)緊密相關(guān)。對(duì)于自動(dòng)擋汽車，停車時(shí)既可以先掛入P擋再拉手剎，也可以先拉手剎再掛P擋；而手動(dòng)擋汽車停車時(shí)，一般是先掛N擋，然后再拉手剎。這一系列操作都是建立在機(jī)械手剎制動(dòng)后輪的基礎(chǔ)上，以確保車輛在停車狀態(tài)下的穩(wěn)定。

另外，值得一提的是，手剎并非僅僅在停車時(shí)發(fā)揮防止車輛溜車的作用。在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，手剎還可以輔助制動(dòng)。不過在緊急使用手剎時(shí)，應(yīng)逐漸拉緊，防止因制動(dòng)力度過大而導(dǎo)致車輛失控。

機(jī)械手剎制動(dòng)后輪是綜合了車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)、實(shí)際使用需求以及緊急制動(dòng)等多方面因素的科學(xué)設(shè)計(jì)。它在我們?nèi)粘ｑ{駛和停車過程中扮演著不可或缺的角色，保障著車輛和駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）