國三發(fā)動機主要是電噴的。國三標(biāo)準(zhǔn)作為我國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，對排放控制極為嚴(yán)格。電噴技術(shù)在控制排放方面成熟，通過傳感器監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)，ECU依數(shù)據(jù)調(diào)整燃油噴射，可確保發(fā)動機在不同工況下都有良好排放性能。雖然并非所有國三車都是電噴車，但絕大多數(shù)采用了電噴技術(shù)，以此實現(xiàn)排放達標(biāo)，提升車輛運行效率與可靠性 。

國三標(biāo)準(zhǔn)與歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，新車必須安裝OBD，也就是車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)檢測點和檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進出口處均有氧傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛排放，有力地保障歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的施行。當(dāng)車輛因油品質(zhì)量等因素致使排放未達歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時，OBD系統(tǒng)便發(fā)揮作用，對排放情況進行精準(zhǔn)監(jiān)測與反饋。

電噴技術(shù)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在燃油噴射的精準(zhǔn)控制上。它能讓燃油噴射更準(zhǔn)確、穩(wěn)定，提高燃燒效率，進而提升車輛的經(jīng)濟性。在國三發(fā)動機中，這一特性尤為重要，既滿足了環(huán)保要求，又兼顧了車主對車輛燃油經(jīng)濟性的需求。

在國三標(biāo)準(zhǔn)實施初期，直噴技術(shù)因技術(shù)和成本的限制，并未廣泛應(yīng)用于國三發(fā)動機。但隨著技術(shù)的不斷進步和排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)升級，直噴技術(shù)在后續(xù)的國四、國五標(biāo)準(zhǔn)中逐漸嶄露頭角。

總之，國三發(fā)動機以電噴技術(shù)為主流，這是滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的必然選擇。電噴技術(shù)不僅助力發(fā)動機實現(xiàn)排放達標(biāo)，更在提升車輛性能與經(jīng)濟性方面發(fā)揮了重要作用。盡管隨著時代發(fā)展技術(shù)不斷更新，但國三發(fā)動機采用的電噴技術(shù)，在汽車排放控制的歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）