汽車(chē)剎車(chē)總泵的工作原理是將駕駛員踩踏板的機(jī)械能，通過(guò)活塞推動(dòng)轉(zhuǎn)化為液壓能或氣壓能，傳遞到各制動(dòng)分泵實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。具體而言，油壓制動(dòng)時(shí)，踩下踏板推動(dòng)主缸活塞，活塞推動(dòng)推桿輸送制動(dòng)油到分泵活塞，使制動(dòng)片與制動(dòng)鼓摩擦制動(dòng)；氣制動(dòng)原理與之類(lèi)似，但剎車(chē)后油箱直接排氣。無(wú)論是哪種方式，剎車(chē)總泵都起著控制制動(dòng)系統(tǒng)，讓車(chē)輛安全減速或停止的關(guān)鍵作用 。

在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，其工作過(guò)程有著精妙的運(yùn)行邏輯。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，這一動(dòng)作推動(dòng)總泵內(nèi)的活塞向前移動(dòng)。此時(shí)，活塞會(huì)關(guān)閉旁通孔，這一關(guān)鍵操作使得活塞前方的油壓迅速建立起來(lái)。建立的油壓會(huì)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的管路，精準(zhǔn)且高效地輸送到各個(gè)制動(dòng)分泵。制動(dòng)分泵的活塞在油壓的作用下，向外推動(dòng)制動(dòng)片，讓制動(dòng)片與制動(dòng)鼓緊密接觸，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速或停車(chē)。

當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧的協(xié)同作用下，緩緩回位。隨著活塞回位，制動(dòng)系統(tǒng)的壓力開(kāi)始下降，活塞回位之后，多余的制動(dòng)油會(huì)回流到油壺之中，為下一次制動(dòng)做好準(zhǔn)備。

還有一種情況叫兩腳制動(dòng)。在這種情形下，油壺里的油會(huì)從補(bǔ)償孔進(jìn)入到活塞前面，使得活塞前面的油液增多。如此一來(lái)，當(dāng)再次制動(dòng)時(shí)，能夠產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，提升制動(dòng)效果。

汽車(chē)剎車(chē)總泵就像是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的“指揮官”。油壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)雖在細(xì)節(jié)上存在差異，但都是通過(guò)剎車(chē)總泵對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制。它將機(jī)械能巧妙轉(zhuǎn)化為制動(dòng)所需的能量，推動(dòng)制動(dòng)液或氣體到達(dá)各個(gè)制動(dòng)分泵，從而讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠根據(jù)駕駛員的意圖安全、平穩(wěn)地減速或停止，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）