轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作原理是通過不同方式協(xié)助駕駛員進行方向調(diào)整，減輕打方向盤的用力強度。汽車常見的三類轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，都各有其獨特助力方式。機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵等部件構成，靠液壓泵產(chǎn)生壓力助力；電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進于前者，電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速與車速成反比；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動機動力，依據(jù)傳感器信號提供助力。

機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵是關鍵。它由發(fā)動機驅(qū)動，持續(xù)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生穩(wěn)定壓力。在駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，壓力通過油管傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向助力裝置，推動活塞或齒輪等機械結構，從而為轉(zhuǎn)向提供助力。不過，由于始終依賴發(fā)動機帶動液壓泵，能耗較高，這也是經(jīng)濟型轎車常采用它的原因，因其結構相對簡單、成本較低。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此基礎上進行了優(yōu)化。它用電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)向油泵，同時加裝了電控系統(tǒng)。當車輛行駛時，車速傳感器實時監(jiān)測車速信息，轉(zhuǎn)向角度傳感器感知方向盤轉(zhuǎn)動角度。電控系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整電動轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速。車速較低時，電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速加快，提供較大助力，讓駕駛員輕松轉(zhuǎn)動方向盤；車速升高，電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速降低，助力減小，使轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則更為先進。轉(zhuǎn)矩傳感器實時檢測轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)矩信號，并將其輸送給電控單元。電控單元如同大腦，綜合分析轉(zhuǎn)矩信號、車速信號等各種數(shù)據(jù)后，向電動機控制器發(fā)出指令。電動機根據(jù)指令輸出相應轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生助力。車輛不轉(zhuǎn)向時，電動機停止運轉(zhuǎn)，極大降低了能耗。而且，電控單元能根據(jù)車速調(diào)整助力，避免高速行駛時轉(zhuǎn)向盤“發(fā)飄”。

總之，這三類轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)雖原理不同，但目的一致，都是為了讓駕駛過程更加輕松、安全和舒適，為駕駛員帶來更好的操控體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）