風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)的調(diào)節(jié)需遵循特定步驟。柴油機(jī)冷卻至室溫后，先移除氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪讓其上止點(diǎn)刻線(xiàn)與散熱器刻度對(duì)齊，使活塞處于壓縮沖程頂點(diǎn)。接著，用塞尺檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙，如 S195 型號(hào)柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.3 - 0.4mm，排氣門(mén)為 0.4 - 0.5mm，不合適就松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘至規(guī)定間隙后緊固。最后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次檢查，有變化則重復(fù)調(diào)整。

移除氣缸蓋罩這一步至關(guān)重要，因?yàn)橹挥羞@樣才能清晰地看到氣門(mén)組件，為后續(xù)的調(diào)整工作創(chuàng)造條件。在移除過(guò)程中，要小心謹(jǐn)慎，避免損壞周邊的零部件。

轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使其上止點(diǎn)刻線(xiàn)與散熱器刻度對(duì)齊，這是精準(zhǔn)定位活塞位置的關(guān)鍵操作?；钊幱趬嚎s沖程頂點(diǎn)時(shí)，氣門(mén)的狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，此時(shí)測(cè)量和調(diào)整氣門(mén)間隙能夠得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

使用塞尺檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙，這要求我們具備一定的耐心和技巧。塞尺的插入要輕柔，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。對(duì)于 S195 型號(hào)柴油機(jī)規(guī)定的進(jìn)氣門(mén) 0.3 - 0.4mm、排氣門(mén) 0.4 - 0.5mm 的間隙標(biāo)準(zhǔn)，我們要嚴(yán)格遵循。

當(dāng)間隙不合適時(shí)，松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母需要一定的力度把控，既不能過(guò)于用力導(dǎo)致螺母損壞，也不能力度不足而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘時(shí)要緩慢，邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊用塞尺測(cè)量，直到達(dá)到規(guī)定間隙值，然后迅速緊固鎖緊螺母，防止間隙再次變動(dòng)。

最后搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次檢查氣門(mén)間隙，這是一個(gè)查漏補(bǔ)缺的環(huán)節(jié)。因?yàn)樵趯?shí)際操作中，可能會(huì)存在一些細(xì)微的誤差，通過(guò)再次檢查和調(diào)整，能夠確保氣門(mén)間隙處于最佳狀態(tài)。

總之，風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。每一個(gè)步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。只有嚴(yán)格按照這些步驟進(jìn)行操作，才能確保柴油機(jī)的氣門(mén)間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，從而保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）