俊風(fēng) E11K 的工信部續(xù)航里程為 405 公里，實(shí)際使用中通常能達(dá)到 350 公里。工信部的數(shù)據(jù)是在特定標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境下得出，具有一定權(quán)威性。而在實(shí)際駕駛中，諸多因素會(huì)影響其續(xù)航表現(xiàn)，像電池性能隨充放電次數(shù)變化、空調(diào)使用增加能耗、冬季低溫影響電池活性等。不過，這樣的續(xù)航對(duì)于日常城市通勤而言，完全能夠滿足需求。

首先來說電池性能方面。隨著車輛使用時(shí)間增長(zhǎng)，電池充放電次數(shù)增多，其性能會(huì)逐漸下降，這就如同人會(huì)慢慢變老，體力不如從前一樣。電池性能下降后，儲(chǔ)存電量的能力降低，續(xù)航里程自然會(huì)受到影響。比如，一輛使用較長(zhǎng)時(shí)間的俊風(fēng)E11K，相比新車時(shí)，續(xù)航可能會(huì)有明顯減少。

空調(diào)系統(tǒng)的能耗也不容忽視。在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，開啟空調(diào)是必不可少的。但空調(diào)在運(yùn)行過程中會(huì)消耗大量電能，這就像一個(gè)“電老虎”，使得車輛續(xù)航打折扣。特別是在高溫或低溫環(huán)境下，為了達(dá)到舒適的車內(nèi)溫度，空調(diào)可能需要長(zhǎng)時(shí)間高功率運(yùn)行，續(xù)航里程也就隨之減少。

冬季低溫環(huán)境對(duì)電池活性的影響同樣顯著。低溫會(huì)讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，導(dǎo)致電池輸出功率降低，續(xù)航里程自然下降。就好比人在寒冷的天氣里行動(dòng)會(huì)變得遲緩，電池在低溫下也“施展不開拳腳”。

不過，盡管存在這些影響因素，俊風(fēng)E11K實(shí)際能達(dá)到的350公里續(xù)航里程，對(duì)于城市通勤場(chǎng)景來說依然游刃有余。城市通勤的距離一般不會(huì)太長(zhǎng)，大多數(shù)上班族的往返路程在幾十公里以內(nèi)。這樣看來，俊風(fēng)E11K一周只需充一次電，就能滿足日常上班出行需求。

總的來說，俊風(fēng)E11K續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，雖實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，但在城市通勤領(lǐng)域，憑借其續(xù)航能力足以給用戶帶來便捷、可靠的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）