發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因多樣，涵蓋活塞環(huán)、氣門、氣缸等多個(gè)部件及系統(tǒng)故障?；钊h(huán)磨損、斷裂或?qū)?，?huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化、氣門導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致機(jī)油滲入；氣缸壁磨損、活塞裙部磨損、氣缸失圓等，也會(huì)造成燒機(jī)油。此外，渦輪增壓器故障、PCV 閥故障、機(jī)油粘度不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等，同樣可能引發(fā)此問(wèn)題。這些因素相互關(guān)聯(lián)，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

活塞環(huán)系統(tǒng)故障是燒機(jī)油的常見“元兇”。長(zhǎng)期的磨損會(huì)讓活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙增大，積碳一旦卡死活塞環(huán)，它就失去了刮油能力，冷啟動(dòng)時(shí)便會(huì)冒藍(lán)煙。而活塞環(huán)對(duì)口現(xiàn)象，多因安裝失誤或活塞變形，各道環(huán)開口對(duì)齊后，就形成了機(jī)油通道。還有材質(zhì)缺陷的活塞環(huán)，彈性不足，在高溫環(huán)境下密封性大幅下降。

氣缸與活塞的問(wèn)題也不容小覷。氣缸壁磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)拉缸，豎向劃痕讓機(jī)油容易殘留在燃燒室，通過(guò)內(nèi)窺鏡能清晰看到這些痕跡?；钊共磕p后，與氣缸間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)趁機(jī)上竄。另外，長(zhǎng)期使用導(dǎo)致氣缸失圓，活塞環(huán)無(wú)法緊密貼合，也為燒機(jī)油埋下隱患。

氣門系統(tǒng)故障同樣會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。氣門油封隨著時(shí)間和使用里程增加而老化，橡膠油封硬化或破裂后，熱車怠速時(shí)就會(huì)冒藍(lán)煙。氣門導(dǎo)管磨損，間隙增大，機(jī)油就會(huì)滲入進(jìn)排氣道。

渦輪增壓器故障在渦輪車中較為高發(fā)。渦輪軸密封圈失效，高壓廢氣沖破密封，機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道，中高速加速時(shí)煙量會(huì)明顯增大。渦輪軸承磨損，軸心偏移，密封失效，也會(huì)致使機(jī)油進(jìn)入不該進(jìn)入的地方。

此外，PCV閥故障、機(jī)油粘度不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等，都可能打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的平衡，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果，日常使用中需多關(guān)注車輛狀況，及時(shí)排查和處理這些潛在問(wèn)題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）