后輪差速鎖的工作原理是鎖止差速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)，讓差速器兩端驅(qū)動(dòng)軸硬性連接，消除轉(zhuǎn)速差，以此助力汽車在困境中脫困。在一般情況下，差速器能使兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎等情況。但在特殊路況如泥地、濕滑路面時(shí)，這種轉(zhuǎn)速差會(huì)導(dǎo)致部分車輪空轉(zhuǎn)，車輛無法前進(jìn)。后輪差速鎖這時(shí)發(fā)揮作用，讓車輪協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車順利擺脫困境。

后輪差速鎖有多種類型，不同類型其鎖止方式和特點(diǎn)也各有不同。

強(qiáng)制鎖止式差速鎖，是通過機(jī)械裝置來實(shí)現(xiàn)鎖止。這種類型結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，易于制造，成本也相對較低。當(dāng)車輛陷入困境時(shí)，駕駛員可手動(dòng)操作鎖止機(jī)構(gòu)，讓差速器暫時(shí)失去差速功能。不過，它的鎖止力較大，在鎖止過程中容易對輪胎造成較大磨損。

高摩擦自鎖式差速鎖，包括摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。它主要是利用摩擦力來實(shí)現(xiàn)鎖止，當(dāng)一側(cè)車輪打滑時(shí)，摩擦力會(huì)使差速器內(nèi)部的摩擦片或滑塊凸輪產(chǎn)生作用，從而鎖止差速器。這種差速鎖的鎖止力適中，能較好地應(yīng)對多種路況，但維護(hù)成本相對較高。

托森式差速鎖是新型差速鎖，在全輪驅(qū)動(dòng)轎車上廣泛應(yīng)用。它利用行星齒輪機(jī)構(gòu)的嚙合原理進(jìn)行鎖止，結(jié)構(gòu)較為精巧。托森式差速鎖能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整鎖止程度，鎖止力適中且可靠性高，可在保證車輛操控性的同時(shí)，提升車輛的通過能力。

粘性耦合式差速鎖，用于部分四驅(qū)車型，以硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)。當(dāng)兩側(cè)車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，硅油的粘性會(huì)使差速器實(shí)現(xiàn)一定程度的鎖止。它的鎖止力同樣適中，不過需要定期更換硅油，增加了維護(hù)成本。

后輪差速鎖通過獨(dú)特的工作原理，在汽車面臨復(fù)雜路況時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。不同類型的后輪差速鎖各有優(yōu)劣，車主可根據(jù)自身的需求和車輛的實(shí)際用途，來選擇合適的差速鎖，從而提升車輛的通過性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）