散熱器主要基于熱傳導、熱對流和熱輻射的物理過程工作，以此將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，維持其正常工作溫度。熱傳導時，散熱器底座與熱源接觸，借高導熱材料把熱量傳導至主體；熱對流中，熱量到散熱鰭片后，借流體流動帶走；熱輻射則是散熱器表面以電磁波輻射散熱，起輔助作用。這一系列過程協(xié)同運作，助力發(fā)動機良好散熱 。

具體來說，汽車散熱器就如同一個高效的熱交換器。它主要由進水室、出水室、主片以及散熱器芯等部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯體內(nèi)部循環(huán)流動，而外部則有空氣不斷在散熱器表面流過。

發(fā)動機產(chǎn)生的熱量會讓冷卻液溫度升高，熱的冷卻液進入散熱器后，在散熱器芯內(nèi)流動。散熱器芯有著獨特的結(jié)構(gòu)，比如管帶式是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列焊接而成，散熱帶上的小孔增大了散熱面積；管片式則由冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管多為扁圓形截面。這些結(jié)構(gòu)設計使得冷卻液與空氣的接觸面積大大增加。

熱的冷卻液將熱量傳遞給周圍的空氣，空氣吸收熱量后溫度升高，而冷卻液自身則得以降溫。冷空氣在吸收熱量升溫后會流動起來，同時散熱器的結(jié)構(gòu)設計能讓空氣穿過鰭片，進一步擴大散熱面積，從而更有效地將熱量帶走。經(jīng)過散熱器冷卻的冷卻液再次進入發(fā)動機，如此循環(huán)往復。

在汽車冷卻系統(tǒng)中，散熱器通過這樣的工作過程，將發(fā)動機產(chǎn)生的多余熱量散發(fā)到大氣中，確保引擎始終處于理想的溫度范圍。它就像發(fā)動機的“貼心衛(wèi)士”，默默地守護著發(fā)動機，保障汽車的穩(wěn)定運行和良好性能，為每一段行程保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）