電噴發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸，主要是由于火花塞故障、高壓電供應(yīng)不足、混合氣控制失準(zhǔn)、積炭問題以及氣缸壓力異常等因素?；鸹ㄈg隙過小或陶瓷體損壞，會(huì)影響點(diǎn)火；高壓電弱，點(diǎn)火難以順利進(jìn)行；混合氣過濃，無法正常燃燒；積炭附著火花塞，阻礙跳火；氣缸壓力不足，混合氣難以被點(diǎn)燃。這些因素最終致使氣缸內(nèi)燃油過多，火花塞無法正常點(diǎn)火，出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象 。

首先，火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能至關(guān)重要。當(dāng)火花塞間隙過小，點(diǎn)火能量難以有效釋放，無法及時(shí)點(diǎn)燃混合氣。而陶瓷體一旦損壞，會(huì)造成漏電，點(diǎn)火功能更是大打折扣，使氣缸內(nèi)燃油不斷累積，最終引發(fā)淹缸。

其次，高壓電供應(yīng)不足也是常見原因。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)短路、斷路或漏電情況，以及高壓線的漏電問題，都會(huì)導(dǎo)致傳輸?shù)交鸹ㄈ母邏弘姀?qiáng)度不夠。沒有足夠強(qiáng)大的高壓電，火花塞就難以產(chǎn)生足夠能量的火花，混合氣無法被及時(shí)點(diǎn)燃，燃油在氣缸內(nèi)逐漸增多，淹缸便隨之而來。

混合氣控制失準(zhǔn)同樣不容忽視。噴油器若性能不佳，比如燃油壓力低導(dǎo)致霧化不良，或者自身出現(xiàn)故障，會(huì)使噴出的燃油不能均勻分布與空氣混合。另外，當(dāng)電腦控制噴油量的傳感器失效老化，會(huì)錯(cuò)誤指令噴油過多，造成混合氣過濃，無法正常燃燒，大量燃油積聚在氣缸內(nèi)，引發(fā)淹缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭問題也不可小覷。積炭附著在火花塞電極上，會(huì)縮短跳火間隙，甚至造成短路，降低跳火電壓，影響點(diǎn)火效果，讓氣缸內(nèi)燃油無法充分燃燒，最終導(dǎo)致淹缸。

最后，氣缸壓力異常，特別是壓力不足時(shí)，混合氣在壓縮終了時(shí)的壓力和溫度達(dá)不到要求，使得點(diǎn)燃混合氣變得困難，燃油不能及時(shí)燃燒，長(zhǎng)時(shí)間積累后，便出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象。

總之，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸是多種因素綜合作用的結(jié)果?；鸹ㄈ⒏邏弘?、混合氣、積炭以及氣缸壓力等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致淹缸情況發(fā)生，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）