判斷凱越點火線圈好壞，可采用傳統(tǒng)檢測、點火驅(qū)動模塊檢測、電子檢測和點火測試等方法。傳統(tǒng)檢測觀察初級端電壓變化，次級有無跳火；點火驅(qū)動模塊檢測查看控制端脈沖及地線、電源情況；電子檢測測量電阻值和二極管單向?qū)ㄐ?；點火測試觀察火花情況并讀取故障碼。這些方法各有側(cè)重，結(jié)合使用能更準(zhǔn)確判斷點火線圈狀態(tài)。

傳統(tǒng)檢測法中，要把點火線圈的初級一端與12V正極相連，另一端冷端和點火最后一級功率放大器相連 。在啟動發(fā)動機的時候，初級冷端會有12V到0V的跳動，此時用指針式萬用表電壓塊就能測試觀察擺動情況，因為數(shù)字儀表變化過于頻繁，不太容易觀察。要是次級有高電壓，在點火線圈與火花塞連接時會跳動，要是沒有火花，那就很可能是點火線圈損壞了。

點火驅(qū)動模塊檢測也不容忽視。對于內(nèi)藏點火驅(qū)動模塊的點火線圈，要是發(fā)動機電腦發(fā)送到點火線圈控制端的0V - 5V跳脈沖正常，地線、電源也都正常，但就是沒有火花，那么點火線圈總成大概率是出現(xiàn)了故障。

電子檢測則需要拆下點火線圈來進(jìn)行。對其進(jìn)行DC電阻測試，一次電阻正常情況下在0.5 - 1.2Ω之間，二次電阻值為1kΩ - 6kΩ。要是內(nèi)部有高壓防瞎二極管，用指針表10k檔檢測其單向?qū)ㄐ浴Ｖ档米⒁獾氖?，部分點火線圈即便次級開路，但負(fù)載正常時仍可使用。

最后的點火測試，要用大功率二極管，變送器接地，底座接30 - 50Ω，間歇性接觸12V正極，觀察火花間隙距離、粗細(xì)以及聲音等情況。理想狀態(tài)下，火花細(xì)且明亮、聲音清脆。并且用解碼器讀取故障代碼，能判斷出具體哪個氣缸的點火線圈有問題。

總之，判斷凱越點火線圈的好壞并非易事，上述多種檢測方法都有其獨特作用。如果自身缺乏專業(yè)工具和經(jīng)驗，建議將車輛送到專業(yè)的4S店或維修中心，讓專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢測，這樣才能更準(zhǔn)確地找出問題，確保車輛點火系統(tǒng)正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）