測(cè)量飛度點(diǎn)火線圈需要區(qū)分初級(jí)和次級(jí)端進(jìn)行。初級(jí)一端接 12V 正極，冷端接點(diǎn)火末級(jí)功率放大器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用指針萬(wàn)用表電壓擋位測(cè)冷端電壓變化，次級(jí)接火花塞無(wú)火花可能有問(wèn)題。對(duì)于集成點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線圈，要檢查電腦信號(hào)等。此外，拆下后初級(jí)阻值在 0.5 - 1.2Ω 之間，次級(jí)阻值在 1kΩ - 6kΩ 范圍內(nèi)，含高壓防誤跳火二極管需單向?qū)z測(cè)，還可通過(guò)跳火試驗(yàn)和讀取故障碼判斷。

具體而言，在初級(jí)線圈檢測(cè)時(shí)，當(dāng)一端穩(wěn)固連接 12V 正極，另一端作為冷端與點(diǎn)火末級(jí)功率放大器相連后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)初級(jí)冷端的電壓從 12V 快速降至 0V，此時(shí)運(yùn)用指針萬(wàn)用表的電壓檔進(jìn)行測(cè)量，能觀察到表針擺動(dòng)，從而清晰了解電壓變化情況。要是使用數(shù)字表，因數(shù)字變化頻繁，反而不易精準(zhǔn)觀察。

而對(duì)于內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線圈，若發(fā)動(dòng)機(jī)電腦送至點(diǎn)火線圈控制端的 0V - 5V 跳變脈沖正常、接地線狀態(tài)良好、供電也正常，然而火花塞卻沒(méi)有火花產(chǎn)生，那么很可能是點(diǎn)火線圈總成出現(xiàn)了損壞。

將點(diǎn)火線圈拆下后，對(duì)其電阻進(jìn)行測(cè)量也是重要環(huán)節(jié)。正常情況下，初級(jí)電阻值應(yīng)處于 0.5 - 1.2Ω 區(qū)間，次級(jí)電阻值在 1kΩ - 6kΩ 范圍。要是內(nèi)部含有高壓防誤跳火二極管，需使用指針表的 10k 擋位進(jìn)行單向?qū)z測(cè)。

另外，跳火試驗(yàn)?zāi)苓M(jìn)一步驗(yàn)證點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)。使用大功率三極管，發(fā)射機(jī)接地，基極通過(guò) 30 - 50Ω 電阻間歇碰觸 12V 正極，此時(shí)次級(jí)應(yīng)該出現(xiàn)跳火現(xiàn)象。觀察跳火間隙距離、火花粗細(xì)等情況，能更直觀判斷其性能。還可借助汽車解碼器讀取故障碼，以此快速定位故障氣缸所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈。

總之，測(cè)量飛度點(diǎn)火線圈需要多種方法綜合運(yùn)用，從不同角度對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)判斷，如此才能準(zhǔn)確找出可能存在的問(wèn)題，確保車輛點(diǎn)火系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）