渦輪遲滯現(xiàn)象無(wú)法完全消除，但可通過(guò)多種方法減小。比如優(yōu)化排氣設(shè)計(jì)，像缸內(nèi)集成式排氣歧管、單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)都能讓渦輪響應(yīng)更迅速；使用小型化輕量化渦輪，質(zhì)量輕慣性小，低轉(zhuǎn)速響應(yīng)佳；采用可變截面渦輪，調(diào)節(jié)渦輪排氣側(cè)入口橫切面積；引入機(jī)械增壓與渦輪增壓優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；還有讓變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配。這些方法從不同方面改善渦輪遲滯 ，提升駕駛體驗(yàn)。

優(yōu)化排氣設(shè)計(jì)是降低渦輪遲滯的重要一環(huán)。缸內(nèi)集成式排氣歧管，巧妙縮短了排氣距離，使得廢氣能更快地推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，顯著提升了渦輪的響應(yīng)速度。單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)同樣功不可沒(méi)，它能有效緩解發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動(dòng)力輸出更為流暢。小型化、輕量化的渦輪，因其質(zhì)量輕、慣性小的特點(diǎn)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)能迅速響應(yīng)，不過(guò)在高轉(zhuǎn)速時(shí)可能會(huì)增加排氣阻力，影響功率與扭矩的輸出。

可變截面渦輪技術(shù)是一大創(chuàng)新。通過(guò)可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)渦輪排氣側(cè)入口橫切面積，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況靈活調(diào)整，讓渦輪在各種情況下都能保持良好的工作狀態(tài)，大大降低了遲滯現(xiàn)象。

機(jī)械增壓與渦輪增壓的結(jié)合堪稱(chēng)完美互補(bǔ)。機(jī)械增壓在低速時(shí)沒(méi)有遲滯，特別擅長(zhǎng)提供低速高扭的動(dòng)力輸出，雖然在高轉(zhuǎn)速時(shí)存在摩擦和噪音大的問(wèn)題，但與渦輪增壓配合，就能取長(zhǎng)補(bǔ)短，全方位提升動(dòng)力性能。

而變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的良好匹配也不容忽視。在特定的巡航狀態(tài)下，合適的擋位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適時(shí)提升，使渦輪更早地介入工作，從而減輕渦輪遲滯效應(yīng)，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。

總之，這些降低渦輪遲滯的方法，從排氣系統(tǒng)優(yōu)化、渦輪本身改進(jìn)、增壓方式結(jié)合以及傳動(dòng)系統(tǒng)匹配等多個(gè)維度出發(fā)，雖不能徹底消除渦輪遲滯，但能最大程度減小其對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響，讓車(chē)輛的動(dòng)力性能得到更好的發(fā)揮，為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）