可變轉向比是一種能依據(jù)汽車行駛速度與轉向角度，自動調節(jié)轉向器傳動比的功能。在車輛低速行駛、停車或大幅轉向時，它提供較小傳動比，讓轉向操作更靈活便捷，停車入庫等場景更加輕松；而在高速行駛或小角度轉向時，提供較大傳動比，保障轉向穩(wěn)定，使車輛行駛更安心。該功能優(yōu)化了駕駛操控性，為駕駛者帶來更出色的體驗 。

實現(xiàn)可變轉向比主要依靠機械式和電子式這兩種技術手段。機械式可變轉向比，是借助“齒輪齒條機構”達成。經(jīng)過特殊工藝處理，齒條的齒間隙變得不相等，當方向盤轉動，齒輪與齒隙不同的齒條相互嚙合，轉向比也就隨之改變。這種方式結構相對簡單，可靠性高且使用壽命長。

電子式可變轉向比運用了更為復雜的機械結構，并且需要和電子系統(tǒng)協(xié)同工作。它能依據(jù)車速傳感器與轉向角度傳感器傳來的信號，通過電子控制單元精準計算出最佳的轉向器傳動比，隨后將指令傳達給轉向器控制模塊，實現(xiàn)傳動比的靈活調整。相比機械式，電子式能更好地契合 “低速輕盈靈敏，高速穩(wěn)健厚重” 的駕駛需求，響應速度快、傳動效率高且精度出色，帶來的操控體驗更加平順。

不同汽車品牌對可變轉向比技術的命名各有不同，像寶馬的AFS主動轉向系統(tǒng)、奧迪的動態(tài)轉向系統(tǒng)等，雖然名稱有別，但本質都是為了給駕駛者提供更為精準的駕駛感受。每個廠商在技術實現(xiàn)上都有自身獨特之處，不過目的都是在駕駛輔助和舒適性之間找到完美平衡。

可變轉向比功能憑借對轉向器傳動比的智能調節(jié)，兼顧了車輛在不同行駛狀態(tài)下的需求，既提升了低速時的操控靈活性，又保障了高速時的行駛穩(wěn)定性，無疑是汽車技術發(fā)展中一項極為實用且重要的進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）