測量機油一般建議在冷車狀態(tài)下進(jìn)行。熱車時，發(fā)動機管路中存有部分機油，同時機油因過熱膨脹，部分還會甩在缸蓋上，未及時流回油底殼，這些因素都會導(dǎo)致機油標(biāo)尺測量的油位看起來偏高，結(jié)果不準(zhǔn)確。而冷車狀態(tài)下，機油已全部回流到油底殼，此時測量能更真實地反映機油的實際存量，從而讓我們對車輛機油情況有準(zhǔn)確認(rèn)知 。

具體來說，冷車檢查不用等待太長時間，車輛停放一晚上或熄火兩三個小時后就可以進(jìn)行檢查，這是比較合適的時機。在檢查時，要把車停在平坦地面，這一點至關(guān)重要，否則會影響測量的準(zhǔn)確性。先擦凈機油尺，再插入拔出查看液位。液位在最低和最高刻度線之間即可，如果車輛存在燒機油的情況，液位可以適當(dāng)高一點 。

老司機或維修人員在檢查時，對于冷車未打火狀態(tài)，液位在四分之三或最高刻度較為合適；熱車熄火后立即檢查，液位在二分之一或略低一點則屬正常。不過，也有一些特殊情況。比如換機油時查看機油尺，重要的是熱車。對于帶機油尺的車輛，熱車后關(guān)閉發(fā)動機，拔出油尺擦凈重新測量，正常機油量應(yīng)處于油尺上限和下限中間偏上一點，理想情況是接近上限 。

還有部分車型不帶機油尺，像奧迪，熱車熄火后靜置幾分鐘讀取儀表里的機油測量值，接近上刻度為最佳，也可用機械油尺比對；而寶馬等車型，需在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下執(zhí)行機油測量程序?？傊煌那闆r和車型有著不同的測量要點。測量機油大多在冷車狀態(tài)下更能準(zhǔn)確反映實際情況，但在一些特定場景如換機油時也會涉及熱車測量，同時不同車型的測量方式也存在差異。了解這些知識，能讓我們更好地掌握車輛機油狀況，保障車輛發(fā)動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）