奇瑞 3 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)較為出色。它搭載過多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，如 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能保證駕駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足日常駕駛；自主研發(fā)的 1.2TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，符合未來排放標(biāo)準(zhǔn)；引入的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平和可靠性出色。此外，奇瑞還有榮獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的第三代 ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)。整體來看，其發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、技術(shù)、可靠性等方面都有亮點(diǎn) 。

先說說瑞虎 3 搭載過的 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) SQRE4G16），它最大輸出功率 93kW，峰值扭矩 160N?m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)雖不算特別強(qiáng)勁，但匹配 5 速手動(dòng)變速箱和 CVT 變速箱后，能讓駕駛過程平穩(wěn)順滑，日常在城市道路中穿梭，超車、跟車都不在話下，而且油耗經(jīng)濟(jì)，5MT 版本百公里綜合油耗 6.7L，7CVT 版本百公里綜合油耗 8.2L，養(yǎng)車成本相對(duì)較低。

自主研發(fā)的 1.2TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，它運(yùn)用了缸內(nèi)直噴等核心技術(shù)，最大功率達(dá)到 100kW，更重要的是能滿足未來歐 6c 和國 6a 排放標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了奇瑞在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的前瞻性，也為后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代奠定了基礎(chǔ)。

而 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 115kW，配備雙離合變速箱，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，在高速行駛或者急加速時(shí)，能明顯感受到它的充沛動(dòng)力。同時(shí)，可靠的性能也讓用戶駕駛起來更加安心。

不得不提的還有榮獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的第三代 ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 145kW，峰值扭矩 290N·m，熱效率高達(dá) 37.1%，采用的五大核心技術(shù)還降低了“機(jī)油門”概率，減輕重量的同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型銷量持續(xù)攀升就是最好的證明。

總之，奇瑞 3 在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，無論是追求日常實(shí)用還是更強(qiáng)動(dòng)力，都能找到合適的選擇，也體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的深厚技術(shù)積累和不斷進(jìn)取的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）