氣剎和油剎的區(qū)別主要體現(xiàn)在工作原理、應(yīng)用車型、反應(yīng)速度和維護(hù)成本等方面。氣剎基于壓縮空氣原理，通過壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)剎車，常用于大型商用車輛；油剎基于液壓原理，依靠剎車油傳遞壓力產(chǎn)生制動(dòng)力，多見于輕型乘用車。氣剎反應(yīng)相對較慢，但維護(hù)成本低；油剎響應(yīng)快，不過維護(hù)成本較高。二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求的車輛。

從工作原理的細(xì)節(jié)來看，氣剎有著一套復(fù)雜且獨(dú)特的運(yùn)行流程。車輛配備的空氣壓縮機(jī)不斷工作，將空氣壓縮并儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣筒中。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣便會(huì)通過制動(dòng)閥，快速?zèng)_向制動(dòng)氣室，推動(dòng)其中的推桿，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車片與剎車鼓緊密貼合，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，讓車輛減速或停車。

而油剎系統(tǒng)則相對簡潔一些。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，踏板的力量傳遞到制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵內(nèi)的活塞在壓力作用下移動(dòng)，推動(dòng)剎車油通過油管流向各個(gè)制動(dòng)分泵。制動(dòng)分泵中的活塞在剎車油的壓力下向外擴(kuò)張，使剎車片緊緊壓在剎車盤上，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。

在應(yīng)用車型方面，氣剎之所以多用于大型商用車輛，是因?yàn)榇笮蛙囕v質(zhì)量大、慣性大，需要強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力。氣剎強(qiáng)大的制動(dòng)力能很好地滿足這一需求，并且其不易因長時(shí)間工作導(dǎo)致液壓油溫度升高而失去制動(dòng)力，可靠性更高。

油剎常用于輕型乘用車，小型車輛對剎車的靈敏度和響應(yīng)速度要求較高，油剎能快速響應(yīng)駕駛員的操作，給予精準(zhǔn)的制動(dòng)反饋。同時(shí)，油剎系統(tǒng)相對簡單，成本較低，也適合小型車的定位。

氣剎和油剎在汽車制動(dòng)領(lǐng)域都有著不可替代的作用。氣剎以其強(qiáng)大的制動(dòng)力和低維護(hù)成本，為大型車輛的安全行駛保駕護(hù)航；油剎憑借快速的響應(yīng)和較高的靈敏度，為小型車輛提供了可靠的制動(dòng)保障。它們依據(jù)不同車輛的特點(diǎn)和需求，各自發(fā)揮著獨(dú)特優(yōu)勢，共同保障了道路交通安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）