進(jìn)氣系統(tǒng)的原理是，駕駛員通過(guò)加速踏板控制節(jié)氣門開度，改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，空氣先經(jīng)濾清器過(guò)濾，再經(jīng)流量計(jì)、節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，由進(jìn)氣歧管分配至各氣缸，冷車怠速時(shí)部分空氣會(huì)繞過(guò)節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“氧氣供應(yīng)站”，確保干凈的空氣按需進(jìn)入。它的工作流程復(fù)雜且關(guān)鍵，各環(huán)節(jié)緊密配合，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車性能良好。

當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門的開度隨之改變。節(jié)氣門如同一個(gè)精準(zhǔn)的“流量調(diào)節(jié)閥”，它的開度大小直接決定了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。空氣首先會(huì)來(lái)到空氣濾清器，這里是空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的“第一道關(guān)卡”，它能有效濾去塵埃、雜質(zhì)等，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣是干凈清潔的，避免這些雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件造成磨損。

經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣，接著會(huì)流經(jīng)空氣流量計(jì)?？諝饬髁坑?jì)猶如一位“數(shù)據(jù)記錄員”，能夠精確監(jiān)測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依據(jù)這些數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

隨后，空氣沿著節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再通過(guò)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸之中。進(jìn)氣歧管就像是一個(gè)“空氣分配器”，均勻地將空氣送到每個(gè)氣缸，為燃料的燃燒提供充足的氧氣，使燃燒過(guò)程更加充分、高效。

而在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能在低溫環(huán)境下正常啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行，部分空氣會(huì)選擇“另一條通道”，即經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過(guò)節(jié)氣門，直接進(jìn)入氣缸，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣系統(tǒng)各部分緊密協(xié)作，從空氣的過(guò)濾、計(jì)量，到分配，再到冷車怠速時(shí)的特殊進(jìn)氣安排，每一步都至關(guān)重要。正是這樣一套嚴(yán)謹(jǐn)且精妙的工作流程，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)有充足且合適的空氣供應(yīng)，從而讓汽車得以平穩(wěn)、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）