國五和國六作為不同的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，在排放限值、監(jiān)管要求、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限等方面存在諸多區(qū)別。在排放限值上，國六排放限值比國五加嚴(yán)40%至50%左右，且采用燃料中性原則。監(jiān)管上，國六提出更嚴(yán)格合規(guī)要求。價(jià)格方面，國六車因額外成本高于國五車。報(bào)廢時(shí)限上，雖行駛證都是15年，但受政策影響，國五車實(shí)際使用年限可能更短。

從排放限值的具體指標(biāo)來看，國六相比國五有了顯著變化。國六采用燃料中性原則，不管是柴油機(jī)還是汽油機(jī)車型，排放限值相同，而國五階段這兩者的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。并且，國六對氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限制更為嚴(yán)格，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67% ，還引入了顆粒數(shù)量限值要求。在一氧化碳排放量上，國六標(biāo)準(zhǔn)相比國五下降了50%，最終階段國六b的一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為500mg/km。

在監(jiān)管要求層面，國六針對汽車生產(chǎn)等環(huán)節(jié)提出了更嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求。涵蓋了型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查等多方面，通過簡化達(dá)標(biāo)判定方法，讓監(jiān)管工作變得更加高效，確保汽車排放真正達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

價(jià)格上，由于國六車為了滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要加裝一些設(shè)備，廠家為此投入了額外成本，所以國六車的價(jià)格普遍高于國五車。

報(bào)廢時(shí)限和實(shí)際使用上，雖然國五車和國六車行駛證上標(biāo)注的報(bào)廢年限都是15年，但現(xiàn)實(shí)中，隨著城市對環(huán)保要求的提升，一系列禁行政策的出臺(tái)，排放標(biāo)準(zhǔn)較低的國五車可能會(huì)提前面臨實(shí)際報(bào)廢的情況。

總之，國五和國六在多個(gè)方面存在明顯差異。國六標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保要求上更為嚴(yán)苛，從排放到監(jiān)管都做出了升級，雖然在價(jià)格等方面帶來了一些變化，但長遠(yuǎn)來看，對于環(huán)境保護(hù)和汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）