發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮不一定是前氧或后氧問(wèn)題，而是由多種原因造成的。氧傳感器雖為排放系統(tǒng)重要部分，但故障燈亮起不能直接歸因于此。前氧監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的空燃比，后氧監(jiān)測(cè)排氣氧氣含量以判斷催化轉(zhuǎn)化器狀態(tài)。判斷是前氧還是后氧問(wèn)題，可觀察是否有異常癥狀，也可用診斷工具讀取故障碼來(lái)確定。

觀察異常癥狀來(lái)判斷時(shí)，若僅發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，而車輛行駛過(guò)程中沒(méi)有明顯的動(dòng)力減弱、怠速不穩(wěn)等狀況，那么前氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題的可能性較大。因?yàn)榍把鮽鞲衅髦饕?fù)責(zé)將排氣中的氧含量信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到錯(cuò)誤信號(hào)，就可能只觸發(fā)故障燈，而暫時(shí)不會(huì)引發(fā)車輛行駛性能方面的明顯變化。

倘若發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的同時(shí)，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、怠速出現(xiàn)異常抖動(dòng)等情況，后氧傳感器故障的概率就相對(duì)較高。這是由于后氧傳感器在三元催化器之后，主要監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)催化轉(zhuǎn)化后的排氣氧氣含量，當(dāng)它出現(xiàn)故障，很可能意味著整個(gè)排氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)受到了影響，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)波動(dòng)。

使用診斷工具讀取故障碼則更為精準(zhǔn)。專業(yè)的維修設(shè)備能夠快速準(zhǔn)確地獲取車輛系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障信息，明確指出是前氧傳感器還是后氧傳感器出現(xiàn)故障，甚至能具體到故障的類型和程度。維修人員依據(jù)這些詳細(xì)的故障碼，就能針對(duì)性地進(jìn)行維修，比如及時(shí)更換損壞的傳感器，對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行檢查和修復(fù)等。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起背后的原因較為復(fù)雜。通過(guò)觀察異常癥狀和讀取故障碼這兩種方式，能幫助我們較為準(zhǔn)確地判斷究竟是前氧還是后氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，從而讓維修人員采取有效的措施，使車輛盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）