壓路機(jī)冒黑煙是需要修理的。壓路機(jī)冒黑煙表明其工作狀態(tài)出現(xiàn)異常，背后存在多種可能原因。比如進(jìn)氣不夠，像進(jìn)氣門(mén)間隙不合理、空氣濾芯堵塞、增壓器損壞等，都會(huì)造成進(jìn)氣壓力和量不足；柴油質(zhì)量不佳、柴油泵和噴油嘴磨損，會(huì)影響燃燒；噴射器磨損導(dǎo)致噴油過(guò)多，致使燃燒不充分。若不及時(shí)修理，不僅影響作業(yè)效率，還可能引發(fā)更嚴(yán)重故障。

進(jìn)氣問(wèn)題方面，進(jìn)氣門(mén)間隙若不在合理范圍，會(huì)直接影響進(jìn)氣的順暢程度。當(dāng)間隙過(guò)小時(shí)，進(jìn)氣量受限，空氣無(wú)法充分進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而導(dǎo)致燃料燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙?？諝鉃V芯堵塞也極為常見(jiàn)，長(zhǎng)期使用后，灰塵雜質(zhì)堆積，空氣流通受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人呼吸不暢一樣，工作狀態(tài)必然受影響。增壓器一旦損壞，進(jìn)氣壓力不足，新鮮空氣難以足量進(jìn)入，燃燒過(guò)程自然無(wú)法正常進(jìn)行。

柴油質(zhì)量與相關(guān)部件的狀況同樣關(guān)鍵。質(zhì)量低劣的柴油本身就難以充分燃燒，而柴油泵和噴油嘴磨損后，噴油的精準(zhǔn)度和壓力都出現(xiàn)偏差。噴油過(guò)多或噴油壓力過(guò)低，都會(huì)讓柴油不能在氣缸內(nèi)與空氣良好混合并完全燃燒，進(jìn)而冒出黑煙。

噴射器磨損帶來(lái)的噴油過(guò)多問(wèn)題，會(huì)讓大量燃油在氣缸內(nèi)無(wú)法及時(shí)燒盡，隨尾氣排出就形成了黑煙。通過(guò)斷缸實(shí)驗(yàn)?zāi)苡行袛嗍欠袷菄娪妥炷p導(dǎo)致的問(wèn)題。

此外，像空氣濾清器、進(jìn)氣管和排氣管不清潔，燃油系統(tǒng)堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)故障等，也都可能是冒黑煙的“元兇”。

總之，壓路機(jī)冒黑煙是一個(gè)不容忽視的信號(hào)。它提醒我們要及時(shí)排查問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行修理或更換。只有這樣，才能確保壓路機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，高效且穩(wěn)定地完成各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)，避免因小失大，造成更嚴(yán)重的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）