新能源汽車的維修現(xiàn)狀呈現(xiàn)出人才短缺、網(wǎng)點增加、技術(shù)迭代和人才培養(yǎng)體系變革等多方面特點。當(dāng)前新能源汽車保有量快速增長，可具備專項維修資質(zhì)的技術(shù)人員稀缺，技能達(dá)標(biāo)率低，人才缺口巨大，預(yù)計 2025 年將突破百萬。與此同時，維修網(wǎng)點數(shù)量不斷增多，過保新能源車數(shù)量大幅上升。而且維修技術(shù)向高技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，在此背景下，人才培養(yǎng)體系也在積極革新，力求滿足行業(yè)發(fā)展需求 。

在人才短缺方面，截至2023年底，我國新能源汽車保有量已突破2041萬輛，年增長率達(dá)35.7%，而全國具備新能源汽車專項維修資質(zhì)的技術(shù)人員僅28.6萬人，技能達(dá)標(biāo)率不足15%。這一現(xiàn)狀導(dǎo)致維修工作常常面臨無人可用的困境，許多維修任務(wù)無法及時高效完成。并且，由于人才稀缺，新能源維修技工的薪資待遇遠(yuǎn)超普通燃油車維修工。普通燃油車維修工平均月薪為6000 - 8000元，而新能源維修技工普遍達(dá)1.2萬 - 1.8萬元，在核心城市重點企業(yè)更是可達(dá)2萬元以上。

維修網(wǎng)點數(shù)量的變化也值得關(guān)注。從2020年到2023年，維修網(wǎng)點從1.2萬家增至2.8萬家，這反映出市場對新能源汽車維修服務(wù)的重視與投入在增加。同時，過保新能源車數(shù)量從2022年的87萬輛激增至2023年的120萬輛，預(yù)計2025年突破200萬輛，這意味著未來維修需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。

技術(shù)迭代促使維修場景發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。過去以機(jī)械維修為主的模式逐漸被淘汰，如今更多轉(zhuǎn)向電控診斷、云端數(shù)據(jù)解析等高技術(shù)領(lǐng)域。維修人員需要掌握更復(fù)雜的知識和技能，才能應(yīng)對新能源汽車不斷更新的技術(shù)。

面對這些情況，人才培養(yǎng)體系正在積極變革。教育部聯(lián)合頭部企業(yè)啟動“崗課賽證”融通培養(yǎng)體系，計劃3年內(nèi)新增30個國家級新能源維修實訓(xùn)基地，目標(biāo)到2025年實現(xiàn)年均培養(yǎng)10萬名認(rèn)證技師，人才培養(yǎng)周期也從傳統(tǒng)3年縮短至18個月。這一系列舉措為新能源汽車維修行業(yè)注入新的活力與希望。

總的來說，新能源汽車維修現(xiàn)狀雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但也充滿機(jī)遇。人才短缺、技術(shù)迭代等問題在一定程度上制約著行業(yè)發(fā)展，但維修網(wǎng)點增加與人才培養(yǎng)體系的革新，也為行業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，有望逐步完善維修服務(wù)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）