新能源汽車的維修現(xiàn)狀呈現(xiàn)出人才短缺、網(wǎng)點(diǎn)增加、技術(shù)迭代和人才培養(yǎng)體系變革等多方面特點(diǎn)。當(dāng)前新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，可具備專項(xiàng)維修資質(zhì)的技術(shù)人員稀缺，技能達(dá)標(biāo)率低，人才缺口巨大，預(yù)計(jì) 2025 年將突破百萬(wàn)。與此同時(shí)，維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不斷增多，過(guò)保新能源車數(shù)量大幅上升。而且維修技術(shù)向高技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，在此背景下，人才培養(yǎng)體系也在積極革新，力求滿足行業(yè)發(fā)展需求 。

在人才短缺方面，截至2023年底，我國(guó)新能源汽車保有量已突破2041萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率達(dá)35.7%，而全國(guó)具備新能源汽車專項(xiàng)維修資質(zhì)的技術(shù)人員僅28.6萬(wàn)人，技能達(dá)標(biāo)率不足15%。這一現(xiàn)狀導(dǎo)致維修工作常常面臨無(wú)人可用的困境，許多維修任務(wù)無(wú)法及時(shí)高效完成。并且，由于人才稀缺，新能源維修技工的薪資待遇遠(yuǎn)超普通燃油車維修工。普通燃油車維修工平均月薪為6000 - 8000元，而新能源維修技工普遍達(dá)1.2萬(wàn) - 1.8萬(wàn)元，在核心城市重點(diǎn)企業(yè)更是可達(dá)2萬(wàn)元以上。

維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的變化也值得關(guān)注。從2020年到2023年，維修網(wǎng)點(diǎn)從1.2萬(wàn)家增至2.8萬(wàn)家，這反映出市場(chǎng)對(duì)新能源汽車維修服務(wù)的重視與投入在增加。同時(shí)，過(guò)保新能源車數(shù)量從2022年的87萬(wàn)輛激增至2023年的120萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年突破200萬(wàn)輛，這意味著未來(lái)維修需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。

技術(shù)迭代促使維修場(chǎng)景發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。過(guò)去以機(jī)械維修為主的模式逐漸被淘汰，如今更多轉(zhuǎn)向電控診斷、云端數(shù)據(jù)解析等高技術(shù)領(lǐng)域。維修人員需要掌握更復(fù)雜的知識(shí)和技能，才能應(yīng)對(duì)新能源汽車不斷更新的技術(shù)。

面對(duì)這些情況，人才培養(yǎng)體系正在積極變革。教育部聯(lián)合頭部企業(yè)啟動(dòng)“崗課賽證”融通培養(yǎng)體系，計(jì)劃3年內(nèi)新增30個(gè)國(guó)家級(jí)新能源維修實(shí)訓(xùn)基地，目標(biāo)到2025年實(shí)現(xiàn)年均培養(yǎng)10萬(wàn)名認(rèn)證技師，人才培養(yǎng)周期也從傳統(tǒng)3年縮短至18個(gè)月。這一系列舉措為新能源汽車維修行業(yè)注入新的活力與希望。

總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車維修現(xiàn)狀雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但也充滿機(jī)遇。人才短缺、技術(shù)迭代等問(wèn)題在一定程度上制約著行業(yè)發(fā)展，但維修網(wǎng)點(diǎn)增加與人才培養(yǎng)體系的革新，也為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有望逐步完善維修服務(wù)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）