比亞迪油電混是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能在不同駕駛條件下自動(dòng)切換動(dòng)力來(lái)源，制動(dòng)和下坡時(shí)還能回收能量?jī)?chǔ)存供電動(dòng)機(jī)使用。該系統(tǒng)行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，可自動(dòng)調(diào)整輸出功率以適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。比亞迪的油電混合有 DM-i、DM-p、DMO 等多種混動(dòng)系統(tǒng)，各有特點(diǎn)，能提高汽車性能，降低油耗與排放，為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

其中，DM-i主打節(jié)能高效，采用P1+P3的串并聯(lián)模式。它由發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池組成。在不同工況下，有著多樣的工作模式。城市低速且電量足時(shí)，進(jìn)入純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，電池供電給P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電池虧電或切換到HEV模式，串聯(lián)模式啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P1發(fā)電機(jī)發(fā)電，電通過(guò)P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。此外還有串聯(lián)放電、并聯(lián)、直驅(qū)等模式，插電混動(dòng)以電為主，電驅(qū)動(dòng)占比達(dá)80%-90%。

DM-p則主打運(yùn)動(dòng)性能，采用P1+P3+P4架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。它在提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，也保證了車輛優(yōu)秀的操控性能，讓駕駛者感受到風(fēng)馳電掣的駕駛體驗(yàn)。

DMO作為DM-p的變種，將發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS系統(tǒng)由橫置改縱置，還集成差速鎖，主打電動(dòng)越野。面對(duì)復(fù)雜的越野路況，也能輕松應(yīng)對(duì)，為越野愛(ài)好者提供了新的選擇。

比亞迪油電混合技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在其先進(jìn)的部件上。驍云發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，EHS系統(tǒng)采用串并聯(lián)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，刀片電池性能出色。這些技術(shù)的運(yùn)用，使得比亞迪油電混車型在油耗、動(dòng)力、環(huán)保等方面都有著出色的表現(xiàn)。

總之，比亞迪的油電混合技術(shù)憑借多種混動(dòng)系統(tǒng)、多樣工作模式以及先進(jìn)核心部件，在提升汽車性能、降低能耗與排放等方面成果顯著，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元化的選擇和更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)向綠色、高效方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）