油電混動汽車是一種結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動機作為動力源的汽車。它融合了燃油發(fā)動機高能量密度與電動機零排放、高效率的優(yōu)勢，驅(qū)動系統(tǒng)由多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合構(gòu)成。在不同行駛狀態(tài)下，由單個或多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供行駛功率。通過復(fù)雜的控制系統(tǒng)協(xié)同運作，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、高效行駛，在汽車領(lǐng)域有著獨特地位 。

從結(jié)構(gòu)形式上看，油電混動汽車根據(jù)動力傳動系統(tǒng)的配置和組合方式，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。串聯(lián)式中，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是扮演發(fā)電的角色，所發(fā)電力供電動機驅(qū)動汽車前行；并聯(lián)式里，發(fā)動機和電動機既能單獨驅(qū)動車輛，也可同時發(fā)力；混聯(lián)式則巧妙融合了兩者特點，能依據(jù)不同工況靈活切換工作模式。

在動力來源與工作過程方面，車輛啟動初期，若蓄電池電量充足，輔助動力系統(tǒng)便處于“休息”狀態(tài)。當(dāng)電量低于一定水平，比如60% ，它就會啟動，與蓄電池組默契配合。在車速較低或者起步階段，電動馬達常常獨立擔(dān)起驅(qū)動車輛的重任；而當(dāng)需要高動力輸出，如高速行駛、急加速時，燃油發(fā)動機便會介入，與電動機協(xié)同工作。并且，在車輛減速或制動時，電動馬達能回收能量，為電池充電，提升能源利用率。

油電混動汽車的出現(xiàn)，是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的重要一步。它既保留了傳統(tǒng)燃油車動力強勁、續(xù)航穩(wěn)定的優(yōu)勢，又融入了電動車節(jié)能環(huán)保的特性。這種巧妙的融合，不僅滿足了人們對車輛性能的需求，也順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的時代趨勢。隨著技術(shù)的不斷革新，油電混動汽車有望在未來的汽車市場中綻放更為耀眼的光芒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）