油電混動(dòng)車是采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛。它結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，行駛功率依據(jù)實(shí)際行駛狀態(tài)，由單個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。這種車分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式等多種類型，還包括插電式混動(dòng)。其特點(diǎn)顯著，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，又帶來(lái)了出色動(dòng)力與舒適體驗(yàn) 。

串聯(lián)式油電混動(dòng)車，內(nèi)燃機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是扮演發(fā)電的角色，所發(fā)的電供給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪前行。并聯(lián)式則有所不同，在這種類型中，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能夠獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，它們還能同時(shí)協(xié)作，為車輛提供更強(qiáng)的動(dòng)力?；炻?lián)式就更為復(fù)雜一些，它集合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)不同的行駛工況，靈活地在串聯(lián)和并聯(lián)模式間切換。

插電式混合動(dòng)力汽車在油電混動(dòng)車的基礎(chǔ)上，有著更大的電池，并且支持外部充電。在電池電量充足時(shí)，它可以純電動(dòng)模式行駛，安靜且零排放；當(dāng)電量耗盡后，再切換到混合動(dòng)力模式，以內(nèi)燃機(jī)為主進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)適時(shí)給電池充電。

油電混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)眾多。內(nèi)燃機(jī)在中高負(fù)荷區(qū)能夠高效率運(yùn)行，大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。在低速、小負(fù)荷工況下，采用電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，不僅能耗低，還能實(shí)現(xiàn)零排放。制動(dòng)能量回收技術(shù)，能把車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量回收起來(lái)，進(jìn)一步提升了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，電驅(qū)動(dòng)時(shí)加速迅速，爆發(fā)力強(qiáng)，而且沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，讓車內(nèi)環(huán)境安靜舒適。

總之，油電混動(dòng)車作為一種融合了燃油與電力優(yōu)勢(shì)的交通工具，憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、多樣的類型以及顯著的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了全新的出行體驗(yàn)，也在環(huán)保與性能之間找到了良好的平衡，是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的重要成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）