拖頭車即掛車，是一種無自身動(dòng)力、需與牽引車等配合的運(yùn)輸工具。拖頭車自身雖無動(dòng)力，卻能獨(dú)立承載貨物或人員，在運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它按與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車，車身長(zhǎng)度也因類型而異，像柵欄掛最長(zhǎng) 14.6 米，平板最長(zhǎng) 17.5 米，集裝箱 16.4 米。拖頭車與牽引車巧妙組合，構(gòu)建起高效的運(yùn)輸體系，滿足多樣運(yùn)輸需求 。

全掛車，全部質(zhì)量由本身承受，它就像一位沉穩(wěn)的“獨(dú)行俠”，雖自身無動(dòng)力，但憑借著堅(jiān)固的車身獨(dú)立承載貨物，只需牽引車提供拉力，便能穩(wěn)步前行。在運(yùn)輸一些大型、分散的貨物時(shí)，全掛車有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。而半掛車部分質(zhì)量由牽引車承受，二者配合默契，如同緊密協(xié)作的伙伴。半掛車在運(yùn)輸過程中，借助牽引車的力量，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和較重的貨物，常用于長(zhǎng)途運(yùn)輸或裝載特殊物品。

拖頭車和牽引車的連接方式也頗為講究。半掛連接時(shí)，掛車前面一半搭在牽引車后段牽引鞍座上，牽引車后橋承受部分掛車重量，這種連接方式使得二者在行駛過程中更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向等操作也更為靈活。全掛連接則是掛車前端連在牽引車后端，牽引車只提供拉力不承受掛車向下重量，這樣的連接簡(jiǎn)單直接，適用于一些對(duì)靈活性要求相對(duì)較低，但對(duì)貨物承載量有需求的運(yùn)輸場(chǎng)景。

拖頭車作為運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，憑借多樣的類型、巧妙的連接方式，承載著大量的運(yùn)輸任務(wù)。無論是穿梭在城市間運(yùn)輸生活物資，還是奔馳在高速公路上運(yùn)輸工業(yè)產(chǎn)品，它都發(fā)揮著不可替代的作用，以獨(dú)特的運(yùn)輸能力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物資流通貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）