集裝箱式半掛車是載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車，主要服務(wù)于多式聯(lián)運(yùn)的物流系統(tǒng)。它車身多為框架結(jié)構(gòu)，有平板式和骨架式等類型，平板式有貨臺(tái)可運(yùn)普通貨物，骨架式則集裝箱直接裝在底盤骨架上。其優(yōu)勢顯著，能長期反復(fù)使用且強(qiáng)度足夠，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)無需取出貨物換裝，還能快速裝卸，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸工具間便捷轉(zhuǎn)換，在物流運(yùn)輸中扮演重要角色 。

集裝箱式半掛車的類型多樣，其中半掛式較為常見，又細(xì)分為平板式和骨架式。平板式的貨臺(tái)設(shè)計(jì)，讓它不僅能夠運(yùn)輸集裝箱，還可以裝運(yùn)普通的長大貨物，適用性廣泛；而骨架式則沒有貨臺(tái)，集裝箱直接安裝到底盤骨架之上，通過扭鎖裝置牢牢固定，成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件，這種類型在運(yùn)輸集裝箱時(shí)更為專業(yè)高效。

在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，集裝箱式半掛車的作用不可忽視。它極大地簡化了貨物的裝卸作業(yè)流程，顯著提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。貨物在發(fā)貨人的倉庫就能直接裝到集裝箱內(nèi)，一直到收貨人的倉庫才進(jìn)行卸貨，中途無論是更換車輛還是船舶，都無需將貨物從箱內(nèi)取出重新裝載，如此一來，貨物和運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)速度大幅加快。同時(shí)，這一運(yùn)輸方式還能節(jié)省包裝費(fèi)用，減少貨物在運(yùn)輸過程中的損壞與誤差，有效降低運(yùn)輸成本。而且，其裝卸作業(yè)基本不受惡劣氣候的影響，為物流運(yùn)輸提供了穩(wěn)定可靠的保障。

集裝箱式半掛車憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和諸多優(yōu)勢，在多式聯(lián)運(yùn)的物流系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，成為了現(xiàn)代物流運(yùn)輸中不可或缺的一部分，推動(dòng)著全球物流行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）