汽車掛車是本身無動力驅(qū)動裝置、需由汽車牽引的車輛。它與牽引汽車組合，構(gòu)成完整運(yùn)輸工具。掛車按連接方式分為全掛車和半掛車等類型，全掛車全部質(zhì)量由自身承擔(dān)，半掛車部分質(zhì)量由牽引車承受。此外還有軸式掛車、客車掛車等多種。不同類型掛車特點(diǎn)各異，應(yīng)用于物流等諸多領(lǐng)域，發(fā)揮著提升運(yùn)輸效率等重要作用 。

全掛車，恰似一個獨(dú)立自主的“伙伴”。它前后都配備車輪，荷載完全由自身承擔(dān)，僅通過掛鉤與牽引車相連。牽引車只需給予其前進(jìn)的動力，無需分擔(dān)掛車的重量。這使得全掛車在靈活性方面獨(dú)具優(yōu)勢，轉(zhuǎn)彎半徑較小。在一些對機(jī)動性要求較高的短途運(yùn)輸場景中，全掛車常常大顯身手。不過，它對駕駛者的技術(shù)要求相對較高，穩(wěn)定性也稍差，且按照規(guī)定不能駛?cè)敫咚俟?。

半掛車，則像是與牽引車緊密協(xié)作的“搭檔”。它的前端搭在牽引車后端的牽引鞍座上，牽引車的后橋需要承受一部分掛車的重量。半掛車的穩(wěn)定性較好，能夠在高速公路上快速行駛，裝載量也頗為可觀。正因如此，在長途干線物流運(yùn)輸中，半掛車是當(dāng)之無愧的主力軍。無論是運(yùn)輸大宗商品，還是配送各類貨物，它都能高效完成任務(wù) 。

中置軸掛車，車軸安裝在中間部分。它的優(yōu)點(diǎn)是較為靈活，也能在高速上行駛，整體長度上具有一定優(yōu)勢。但它的穩(wěn)定性欠佳，鉸接部位存在較大空間無法有效利用，在運(yùn)輸普通貨物時(shí)優(yōu)勢并不明顯。

汽車掛車以多樣的類型、各自的特點(diǎn)，活躍在運(yùn)輸行業(yè)的各個角落，滿足著不同的運(yùn)輸需求，推動著物流等產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)著不可或缺的重要地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）