標(biāo)致508燒機(jī)油需先檢查具體原因，再針對(duì)性解決。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查重點(diǎn)有別，如2.0和2.3自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要查看廢氣閥、缸壁磨損及氣門油封情況；1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在特定部件正常時(shí)，可用司有普PNF技術(shù)釋放活塞環(huán)。原因不同解決辦法也不同，像氣門油封老化就換油封，活塞間隙過大要清洗積碳、更換活塞，機(jī)油量不當(dāng)則調(diào)整加注量。

對(duì)于2.0和2.3自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，若廢氣閥出現(xiàn)故障，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，那么需要及時(shí)更換廢氣閥。要是缸壁嚴(yán)重磨損，會(huì)使活塞與缸壁之間的間隙增大，機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，這種情況可能需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鏜缸等維修處理。而檢查氣門油封是否老化或損壞，可在冷啟動(dòng)時(shí)觀察排氣管口，若出現(xiàn)兩到三秒的藍(lán)煙，大概率是氣門油封問題，此時(shí)更換氣門油封能有效解決燒機(jī)油。

1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸壁無嚴(yán)重磨損、廢氣閥沒有老化的情況下，十幾萬公里或十萬公里內(nèi)出現(xiàn)燒機(jī)油，可暫不大修。比如2014年之前進(jìn)口的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在十萬公里附近燒機(jī)油，要重點(diǎn)檢查氣門油封和活塞環(huán)；14年之后生產(chǎn)的則無氣門油封問題。當(dāng)缸壁、廢氣閥、氣門油封都正常時(shí)，司有普PNF技術(shù)能通過溶解積碳，釋放被卡滯的活塞環(huán)，恢復(fù)活塞環(huán)的彈性和密封性，從而緩解燒機(jī)油現(xiàn)象。

活塞間隙過大，往往是因?yàn)榉e碳過多，定期使用專業(yè)的積碳清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清洗，能有效減少積碳堆積。而活塞過度磨損導(dǎo)致間隙過大時(shí)，適時(shí)更換活塞才能從根本上解決問題。機(jī)油量過多時(shí)，抽出多余部分；過少則添加至合適刻度。燒機(jī)油危害大，不僅增加油耗，還可能引發(fā)一系列問題。所以，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)致508燒機(jī)油，就要及時(shí)排查原因并妥善處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）