汽車扭矩的計(jì)算常見公式有兩個(gè)，一是扭矩 = 力 × 力臂；二是扭矩 = 9550×功率÷轉(zhuǎn)速（功率單位千瓦(kW)，轉(zhuǎn)速單位轉(zhuǎn)每分鐘(r/min) ）。其中，前者從扭矩的基礎(chǔ)定義出發(fā)，力與力臂的乘積能直觀得出扭矩大小。后者則是結(jié)合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速來計(jì)算，考慮到了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。這兩個(gè)公式能幫助我們較好地計(jì)算汽車扭矩。

先來看“扭矩 = 力 × 力臂”這個(gè)公式。在汽車的物理模型中，力臂就是從旋轉(zhuǎn)軸到力的作用點(diǎn)的距離，而力則是作用在這個(gè)點(diǎn)上促使物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力量。通過測量或已知的力和力臂數(shù)據(jù)，就能輕松算出扭矩。這個(gè)公式在理解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)工作原理時(shí)特別有用，例如曲軸、連桿等部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的扭矩，用這個(gè)公式就能剖析得明明白白。

再說說“扭矩 = 9550×功率÷轉(zhuǎn)速”。在汽車實(shí)際運(yùn)行里，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速是很關(guān)鍵的參數(shù)。功率代表發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢，轉(zhuǎn)速則反映曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的次數(shù)。將它們代入公式計(jì)算扭矩，能讓我們了解發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出扭矩的能力。比如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，通過這個(gè)公式算出的扭矩較高，那就意味著車輛在起步、爬坡時(shí)會(huì)更有力。

在汽車設(shè)計(jì)制造過程中，工程師們常常會(huì)運(yùn)用這些公式來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。比如，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、壓縮比等參數(shù)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提升扭矩輸出。同時(shí)，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，像渦輪增壓、自然吸氣、機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的扭矩特性不同，也都可以通過這些公式去分析和理解。

總之，這兩個(gè)汽車扭矩的計(jì)算公式，是我們深入了解汽車動(dòng)力性能的有力工具。無論是對(duì)于汽車工程師進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，還是普通消費(fèi)者在購車時(shí)評(píng)估車輛動(dòng)力，都有著重要的意義。借助它們，我們能更清晰地洞察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)奧秘，讓汽車更好地為我們服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）