廢輪胎撕碎后一噸的價格大致在 400 元至 1500 元之間。這一價格區(qū)間跨度較大，是因為廢輪胎價格受多種因素影響。其種類、質量不同，價格有別，比如大型輪胎與小型輪胎價格存在差異；市場供需關系也左右著價格，資源緊缺地區(qū)價格更高；地區(qū)不同價格也有波動，不同省份甚至同一省份的不同城市價格都可能不同 。

從輪胎種類來看，大型工程車的輪胎通常尺寸更大、材質更厚，相較于普通小汽車輪胎，回收處理成本和再利用價值不同，所以價格會有明顯差異。而質量方面，磨損程度較輕、橡膠品質較好的廢輪胎，在回收市場上往往能賣出更高的價錢。

市場供需關系對廢輪胎價格影響顯著。在一些工業(yè)發(fā)達地區(qū)，對廢輪胎再生資源的需求大，如果當?shù)貜U輪胎供應不足，形成供不應求的局面，價格自然會攀升。相反，在一些廢輪胎產(chǎn)出量大但處理能力有限的地區(qū)，供大于求，價格就會相對較低。

地區(qū)差異也是關鍵因素。不同省份的經(jīng)濟發(fā)展水平、環(huán)保政策以及對廢輪胎處理的重視程度不同，導致價格波動。例如，沿海經(jīng)濟發(fā)達省份，環(huán)保要求高，對廢輪胎處理技術和設備投入大，價格可能偏高；而一些內陸地區(qū)，處理成本相對較低，價格也就較低。甚至在同一省份內，城市之間的產(chǎn)業(yè)結構、市場活躍度不同，也會使廢輪胎價格有所不同。

總之，廢輪胎撕碎后的價格并非固定不變，而是在多種因素的交織影響下處于動態(tài)變化中。無論是回收企業(yè)還是相關從業(yè)者，都需要密切關注市場動態(tài)，才能在這一行業(yè)中做出更合理的決策，實現(xiàn)資源的有效利用和經(jīng)濟效益的最大化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）