寶馬燒機油并不正常。汽車在正常運轉中，機油雖會有一定自然消耗，但寶馬出現燒機油現象，往往是多種故障的外在表現。比如燃燒室積碳致使活塞環(huán)氣環(huán)卡滯、潤滑系統(tǒng)油泥堵塞油環(huán)回油孔、活塞與氣缸壁磨損、氣門密封腐蝕老化以及曲軸箱通風系統(tǒng)廢氣閥出現問題等。出現燒機油情況，需及時排查具體原因并維修，以保障發(fā)動機正常運轉。

具體而言，燃燒室積碳會讓活塞環(huán)氣環(huán)卡滯，從而導致密封不良，使機油進入燃燒室參與燃燒；潤滑系統(tǒng)產生的油泥會堵塞油環(huán)回油孔，讓油環(huán)的刮油性能減弱，過多機油留在燃燒室，造成燒機油現象。活塞與缸壁之間的磨損，會使兩者的間隙增大，機油更容易竄入燃燒室。氣門密封腐蝕老化后，密封性能失效，機油也會趁機進入燃燒室。而曲軸箱通風系統(tǒng)中的廢氣閥若出現問題，會加劇機油的消耗。

在寶馬車的使用過程中，有一些保養(yǎng)措施可以降低燒機油出現的概率。比如火花塞建議每行駛2萬公里更換一次；車輛行駛到6至8萬公里時，氣門室蓋可能變形或墊子老化漏油，10萬公里后機油濾清器底座也可能漏油，此時可更換日本產密封圈。若燒機油是氣門油封老化導致的，可用免拆缸蓋技術進行更換；若是活塞環(huán)堵塞，可用司有普PNF技術修復劑疏通。

需要注意的是，寶馬車允許的最大機油消耗量是一千公里0.7升以內。廢氣閥常開會導致燒機油，并且很多車型的廢氣閥集成在氣門室蓋總成上，維修費用較高。日常使用中，我們要注重車輛的保養(yǎng)維護，避免冷啟動、激烈駕駛和暴力駕駛，保持進氣系統(tǒng)清潔。總之，寶馬燒機油并非正常現象，車主們應重視并通過合理保養(yǎng)和及時維修來應對這一問題，確保車輛的良好性能和長久壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）