四個沖程中飛輪轉(zhuǎn)兩圈，做一次功。在四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)里，依次要經(jīng)歷吸氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程?；钊柰鶑?fù)運(yùn)動兩次，在此期間，曲軸轉(zhuǎn)動兩周帶動飛輪也轉(zhuǎn)兩圈。其中，只有做功沖程是對外做功的，其余三個沖程依靠飛輪的慣性來完成。所以在完整的四個沖程過程中，飛輪轉(zhuǎn)兩圈，發(fā)動機(jī)僅做一次功 。

在吸氣沖程，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動，依靠飛輪的慣性吸入空氣和汽油的混合氣體。此時飛輪轉(zhuǎn)動半圈，為后續(xù)的沖程積蓄能量。

接著是壓縮沖程，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動，將混合氣體壓縮，飛輪又轉(zhuǎn)動半圈。這一過程中，飛輪的動能轉(zhuǎn)化為混合氣體的內(nèi)能，使其溫度升高、壓強(qiáng)增大。

做功沖程是發(fā)動機(jī)的核心環(huán)節(jié)?；鸹ㄈc(diǎn)火，混合氣體劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊蛳逻\(yùn)動，通過連桿帶動曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動，對外輸出動力。這是四個沖程里唯一對外做功的過程，飛輪轉(zhuǎn)動一圈，發(fā)動機(jī)的能量得以釋放并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

最后是排氣沖程，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動，將燃燒后的廢氣排出氣缸，飛輪再轉(zhuǎn)動半圈。至此，一個完整的工作循環(huán)結(jié)束，飛輪總共轉(zhuǎn)了兩圈，而發(fā)動機(jī)只在做功沖程做了一次功。

四沖程發(fā)動機(jī)中，飛輪每轉(zhuǎn)兩圈就完成一次吸氣、壓縮、做功、排氣的完整流程，也只有一次對外做功。這看似簡單的循環(huán)往復(fù)，卻蘊(yùn)含著機(jī)械運(yùn)行的奧秘，不斷推動著發(fā)動機(jī)為車輛提供源源不斷的動力，讓汽車得以馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）