摩托車(chē)換輪胎后是否需要做動(dòng)平衡，要視具體情況而定。普通小排量代步摩托車(chē)，車(chē)速不快，換輪胎通常不必做動(dòng)平衡；但若是更換的是后輪或驅(qū)動(dòng)輪，又或者輪胎尺寸、規(guī)格與原車(chē)不同，尤其是大排量、車(chē)速較快的摩托車(chē)，就有必要做動(dòng)平衡。因?yàn)檫@些情況可能使車(chē)輪質(zhì)量分布不均，高速行駛時(shí)易抖動(dòng)，影響穩(wěn)定性與安全性 。

對(duì)于普通小排量代步摩托車(chē)而言，因其日常行駛速度有限，即便輪胎存在一定程度的質(zhì)量分布不均，在較低車(chē)速下也不太容易引發(fā)明顯問(wèn)題。所以在這種情況下，確實(shí)可以不做動(dòng)平衡。

然而，當(dāng)更換的是后輪或驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，情況就有所不同了。后輪作為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的關(guān)鍵部位，一旦其質(zhì)量分布不均衡，在行駛過(guò)程中會(huì)直接將這種不平衡傳遞給整車(chē)，導(dǎo)致車(chē)身出現(xiàn)抖動(dòng)。特別是在加速或高速行駛階段，這種抖動(dòng)會(huì)愈發(fā)明顯，嚴(yán)重影響騎行體驗(yàn)與安全。

若是更換的輪胎尺寸、規(guī)格與原車(chē)不同，更是會(huì)改變車(chē)輪原本的平衡狀態(tài)。不同的尺寸和規(guī)格意味著輪胎的重量、重心分布等都發(fā)生了變化，這就使得車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)難以保持平穩(wěn)，高速行駛時(shí)抖動(dòng)、擺動(dòng)現(xiàn)象可能接踵而至。

大排量、車(chē)速較快的摩托車(chē)對(duì)動(dòng)平衡的要求更為嚴(yán)格。這類(lèi)摩托車(chē)速度上限高，行駛時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)速快，微小的不平衡在高速下都會(huì)被放大，引發(fā)車(chē)體發(fā)飄、后輪晃動(dòng)等問(wèn)題，不僅會(huì)加劇輪胎的磨損，還可能導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)受損，甚至引發(fā)危險(xiǎn)事故。

總之，摩托車(chē)換輪胎后是否做動(dòng)平衡不能一概而論。在做出決定前，需充分考慮車(chē)輛類(lèi)型、輪胎更換情況等因素，以保障騎行的穩(wěn)定性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）